Purtroppo la macchina di cui parli presenta proprio questo problema e cioè quella quantità industriale di tubicini e raccordi di plastica e di dubbia qualità di cui parli...
Come avrai notato sono tutti collegati al sistema di alimentazione e carburazione del motore e quando si presentano problemi come il tuo purtroppo la cosa che anche se la rimandi la devi fare è quella di testarli tutti ad uno ad uno e, bada, con molta cura dato che il tuo problema deriva al 99% dei casi dal malfunzionamento di uno di questi tubicini.
Purtroppo, e anch'io ho una fiat, questa è una casa in grado di fare ottimi motori ma poi si perde in certe cose che ti fanno letteralmente cascare le braccia...
Non me ne vogliano gli interessati ma bisogna essere onesti e metterci anche nei panni di chi con la pazienza di un martire si deve mettere su un motore e provare tutti quei tubicini, raccordi etc etc..
Non è cosa da poco e in più come dicevo prima se fossero quantomeno migliori i materiali impiegati sarebbe una cosa abbastanza sbrigativa invece no, plastichette inutili che col calore crepano, tubicini con la consistenza di cannucce per bere l'estatè con curve inutili che quindi vanno accorciati o allungati per consentirgli una curva più umana e come se non bastasse, col calore stringono e si crepano anche loro ed infine quei raccordini in plastica bianca che ti fanno tristezza a guardarli ma che se poi t'avvicini e guardi con più attenzione, ti accorgi, si ti accorgi che o è spezzato oppure è bucato, poco ma è bucato è allora lo devi cambiare!!!
La cosa che c'è da dire e che se ti armi di santa pazienza e non ti fai prendere dal nervoso, come ti dicevo prima, riuscirai a risolvere il problema quasi sicuramente.
Per la sostituzione con il carburatore del 126 di cui parlavi, non lo so ma non ritengo che sia una cosa fattibile per molti e molti motivi...
Spero che risolverai presto... Facci sapere!!!
Inviato: 17 set 2006, 21:26