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Buongiorno a tutti,
la mia auto non regola la temperatura dell'abitacolo.
In particolare portando la manopola della temperatura su "High" la temperatura va al massimo, ma riportandola indietro (ad esempio solo di uno scatto, a trenta gradi centigradi) dopo qualche minuto dalle bocchette comincia a ritornare ad uscire aria fredda uguale a quella dell'esterno.

C'e' qualcuno che ha uno schema elettrico della centralina del riscaldamento dell'abitacolo ?
Sul modello MAREA JTD WE HLX dove si trova detta centralina e dove i sensori ?
grazie in anticipo a chi puo' darmi delle indicazioni,
Buona giornata,
Gabriele

Ciao gabri. La centralina di controllo del clima è inglobata nel pannello con i comandi dello stesso. Per quanto riguarda i sensori temperatura quello per la temperatura interna è sotto il cruscotto alla destra del volante, quello per l'esterna è nello specchio esterno sx.
Come sta andando la macchina? Hai poi risolto il ritardo all'avviamento?
Ciaociao

La centralina (Magneti Marelli) si trova agganciata al gruppo climatizzatore, ci accedi togliendo il carterino in basso lato passegero, qui troverai anche la centralina AIRBAG (Siemens), non toccarla. Ma non credo si tratti di un problema di centralina. Il tuo impianto dovrebbe essere di tipo Automatico, per cui la miscelazione della aria caldo/freddo è comandata non con un comando meccanico, ma elettronicamente tramite un commutatore posto appunto sul pomello mix, secondo me dovresti cambiare questo commutatore. un'altra strada, come seconda analisi, potrebbe essere causato dall'Attuatore miscelazione, posto a sinistra del gruppo climatizzatore, quindi lato guidatore, il quale anzichè effettuare le corse intermedie, va a fine corsa. Il sensore temperatura interna(ventilato), si trova tra il pulsante Ricircolo ed il Pulsante Compressore.Ciao

Buongiorno a tutti,
prima di tutti vorrei ringraziere "mmc0070" e "drake" per le dettagliate informazioni che mi hanno dato a riguardo del riscaldamento dell'abitacolo.
Vi faro' sapere non appena avro' elementi aggiuntivi.
Purtroppo al momento debbo curare degli impegni con la mia famiglia e percio' mi scuso se non mi faro' vivo per un po' di giorni.

Per "drake":
La macchina ha ottime prestazioni. E' impeccabile e superbamente elastica a tutti i regimi nonche' a basso numero di giri. Mentre l'accensione rimane sempre leggermente ritardata.
Per questo "problema" vorrei fare delle misure presise di pressione del gasolio durante l'accensione e capire quale e' il valore minimo richiesto per permettere la messa in moto. Ma posso farlo solo con l'ausilio di attrezzature (che dovro' costruirmi) e che mi permettono di controllare la pressione del gasolio nella fase di accensione.
Al momento mi vengono in mente due idee:
Prima idea) Connettersi con un circuito in serie tra il sensore di pressione del gasolio del flauto e la centralina, per ingannare quest'ultima con una pressione superiore a quanto effettivamente rivelato.
Seconda idea) Connettersi in serie tra la centralina e il regolatore di pressione della pompa hp per limitare e controllare dinamicamente la larghezza degli impulsi che pilotano il regolatore di pressione.
Non da ultimo non vorrei trascurare il fatto che un sensore di detonazione potrebbe essermi di aiuto, ma visto costa tra 50 e 100 euro, vorrei prima analizzare soluzioni alternative.
Mi faro' vivo appena avro' dei dati.

Nei giorni passati ho avuto la possibilita' di rivelare dell'andamento della pressione del gasolio durante un percorso autostradale ed allego al seguente link:
http://i77.imagethrust.com/images/1Cgr/view-image/autostrada-a-14--accellerazione-in-salita-in-quarta-marcia-a.html
http://i77.imagethrust.com/images/1Cgs/view-image/autostrada-a-14--andatura-normale.html
Questi grafici mi hanno sicuramente confermato che la pressione massima del gasolio dipende linearmente dal numero di giri del motore, ma non sono ancora riuscito a determinare con quale incidenza lo sforzo del motore riesce a modificarla.
Per il momento, questo e' tutto.
Non mi resta che augurare a tutti un buon inizio settimana.
Gabriele

Buongiorno a tutti,
dopo un periodo di osservazione che ho potuto dedicare alla mia macchina, sono finalmente riuscito a individuare la causa del problema della regolazione della temperatura dell'abitacolo della mia Marea HLX.

Riassumendo, brevemente, il problema si manifestava in modo aleatorio e solo in certe condizioni particolari di temperatura esterna (freddo ma non troppo), e soprattutto quando le luci dell'automobile erano accese (cioe' con la nuova legge, sempre).

Il problema era causato da una piccolissima ventolina che sta dietro al sensore di temperatura dell'aria dell'abitacolo e si manifestava quando questa rimaneva inceppata (cioe' quando non ventilava il sensore di temperatura dell'aria interna).

Infatti, se detta ventolina non gira, detto sensore si trova immerso in un microclima che viene riscaldato dalle due lampadine di illuminazione notturna delle manopole circostanti.
La funzione della ventolina (che aspira aria), e' quella di prelevare aria dall'abitacolo per investire la superfice del sensore di temperatura NTC (Negative Coefficent Temperature resistor). Diversamente l'NTC si riscalda per via del calore generato dalle lampadine di illuminazione manopole e la centralina del condizionamento giustamente comanda il miscelatore aria calda-fredda verso la posizione freddo.

Al seguente link allego l'indirizzo di una relazione realizzata durante la fase di ricerca.
http://xoomer.alice.it/gabriele.fagioli/Ricerca%20guasto%20al%20riscaldamento%20abitacolo.pdf

L'occasione mi e' gradita per salutare tutti i frequentatori di questo splendido portale e mi permetto di ringraziare particolarmente "drake" e "mmc0070" per il loro prezioso contributo.
Buon lavoro,
Gabriele

salve ragazzi, ho un piccolo problema, non mi arriva piu il positivo al compressore dell'aria condizionata qualcuno di voi a lo schema elettrico della fiata marea sw td 100. vi ringrazio anticipatamente

tempo fa ho scaricato l'intero manuale d'officina in .pdf da emule. Ora ho il PC temporaneamente KO e nn ho accesso all'HD altrimenti te lo spedivo. CIAO

grazie mmc0070 sei molto gentile è scusa se non ti ho subito risposto, ma sono stato via per lavoro, spero che tu risolva i tuoi problemi con il PC
grazie di nuovo

Scusa la banalità, il fuse è buono?

si il fusibile e buono. e che non gli arriva proprio il positivo al compressore, se avessi gli schemi riuscirei a fare una ricerca guasti più meticolosa