ElectroYou

Ciao a tutti,

in altro forum mi ritrovo coinvolto come moderatore in una discussione sui sistemi di iniezione di idrogeno nei motori termici.

Tralasciando gli aspetti di fattibilità e reale convenienza, ho fatto presente che a mio parere sono illegali sistemi istallati sul motore senza omologazione e/o senza successiva annotazione sul libretto.

Mi hanno risposto che l'idrogeno iniettato è prodotto a bordo (quindi no rischio esplosione) e non influenza la Pmax del motore (ma chi lo dice? Boh..). Insoma sarebbe equiparato ad un additivo nel carburante.

A me sembra molto ardita come ipotesi, visto che si parla di sistemi che:

- vanno ad allacciarsi all'impianto elettrico
- richiedono l'istallazione nel cofano di qualche aggeggio (cella elettrolitica, serbatoio gorgogliatore ecc)
- richiedono un forellino nel condotto di aspirazione o comunque un modo per iniettare il gas nell'alimentazione.

Mi vergogno quasi a chiedere pareri agli esperti tra voi, come per es. marco438.. ma tanto per sentirmi dare ragione ogni tanto..

Non so darti una risposta certa ma, trattandosi di modifica "importante" al veicolo, ritengo debba essere sottoposta a revisione ed eventuale omologazione.
Per averne la certezza puoi porre la domanda direttamente qui.

grazie Marco!

Ma anche senza pareri di esperti come i Vigili Urbani (...) si può affermare con certezza che sono modifiche illegali.

Vorrei contribuire essendo questo settore "pane quotidiano"
Posso dirvi che qualunque modifica nonché alternativa al combustibile nato con la vettura richiede una omologazione ed un collaudo.vedi gpl o metano
Le omologazioni possono fare già parte dell'impianto che si va a montare in quanto vengono rilasciate dall'azienda stessa produttrice oppure possono essere fatte privatamente e in piu poi c'è il cosiddetto collaudo specifico per ogni vettura.
nel primo caso non ricordo ci siano impianti ad idrogeno omologati per nessun veicolo attualmente come supplemento al carburante con cui nasce la vettura.
nel secondo caso ammesso l'impianto venga o sia omologato difficilmente credo che poi la vettura passi il collaudo.
Figuratevi che io non sono riuscito a passare il collaudo per uno scooter gpl e con impianto con parti già comunque omologate

grazie anche a te per la risposta.

Effettivamente in altro forum la discussione continua ed è accesa, perché grazie anche ad un servizio delle Iene (...) sono tornati alla ribalta una serie di produttori e prodotti per l' HHO (ossidrogeno).

E' saltato fuori, o meglio io ho scoperto in questi giorni visto che non è un prodotto che mi interessa, che esistono impianti in vendita su internet, generici e a quanto sembra senza nessun documento/certificato che ne permetta l'istallazione su una particolare vettura.
Su questi impianti non ci sono grossi dubbi, chi li istalla si espone a gravi rischi dal punto di vista legale/assicurativo ANCHE se a mio avviso sono impianti che non fanno assolutamente nulla...

Invece l'autore del nuovo dispositivo intervistato dalle iene promette miracoli, cerca finanziamenti e quindi credo arriverà a qualcosa di omolgato e istallabile legalmente. Sull'effettivo risparmio di carburate e sulla riduzione di inquinamento per ora tutto è un po' fumoso, vedremo l'evoluzione.

richiurci ha scritto:credo arriverà a qualcosa di omolgato e istallabile legalmente.

Ma neanche in sogno.

runner ha scritto:non ricordo ci siano impianti ad idrogeno omologati per nessun veicolo attualmente come supplemento al carburante con cui nasce la vettura.

La Panda Natural Power può funzionare con una miscela 70/30 di metano/idrogeno senza modifiche al motore, almeno, questa era l'informazione che avevo sentito alcuni anni fa.
Il problema è trovare un distributore che eroghi la miscela metano/idrogeno

beh non influenza Pmax (magari per modifiche a centralina e/o carburazione) ma a detta loro migliorerebbe la combustione riducendo consumi e inquinanti emessi.

Tutto senza documentazione seria al riguardo, almeno fino ad oggi.