calo potenza Ulysse jtd
Inviato: 4 nov 2007, 22:50Ho acquistato 2 mesi fa un ulysse 2.0 jtd (penultima serie anno 2001),e nei 3000 km percorsi mi ha dato il seguente problema:
accensione della spia alim. motore (sempre nelo stesso tratto di strada -molto ripida, 2Km-di ritorno dalla montagna), l'ho portata subito dal meccanico/concessionario dove l'ho presa, con l'errore presente, il meccanico l'ha provata, mi ha messo un additivo(avevo il pieno) per pulire gli iniettori e in effetti la spia si è spenta il giorno dopo.
Il problema si è manifestato altre tre volte (sempre sulla stessa discesa), ma l'ultima volta il motore era un po "freddo" (strano per i jtd secondo il meccanico), senonchè tirando mi sono accorto che dopo i 2000 giri la potenza calava bruscamente (sembrava assente il turbo, nonostante si sentisse il sibilo) e comunque in discesa in autostrada faticavo a raggiungere i 3000giri/130Km.
Ho riportato l'auto dal meccanico, con la spia accesa ma senza il calo di potenza, e da 3 settimane non riescono a trovare il problema. hanno portato l'auto all'officina fiat di zona (?), riscontrando un problema al circuito dell'aria , dicono di aver sostituito la pompa gasolio, il debimetro, poi stavano cambiando la turbina a fasatura variabile(tutto in garanzia), ma si sono accorti che non era variabile, e quindi è qualcos'altro....
ps. non so se è collegato, ma lo sterzo, col motore al minimo dopo 5 sec. si indurisce, dando due colpetti di acceleratore il servosterzo funziona...
potete aiutarci (noi + 3 bambini appiedati)???
grazie
accensione della spia alim. motore (sempre nelo stesso tratto di strada -molto ripida, 2Km-di ritorno dalla montagna), l'ho portata subito dal meccanico/concessionario dove l'ho presa, con l'errore presente, il meccanico l'ha provata, mi ha messo un additivo(avevo il pieno) per pulire gli iniettori e in effetti la spia si è spenta il giorno dopo.
Il problema si è manifestato altre tre volte (sempre sulla stessa discesa), ma l'ultima volta il motore era un po "freddo" (strano per i jtd secondo il meccanico), senonchè tirando mi sono accorto che dopo i 2000 giri la potenza calava bruscamente (sembrava assente il turbo, nonostante si sentisse il sibilo) e comunque in discesa in autostrada faticavo a raggiungere i 3000giri/130Km.
Ho riportato l'auto dal meccanico, con la spia accesa ma senza il calo di potenza, e da 3 settimane non riescono a trovare il problema. hanno portato l'auto all'officina fiat di zona (?), riscontrando un problema al circuito dell'aria , dicono di aver sostituito la pompa gasolio, il debimetro, poi stavano cambiando la turbina a fasatura variabile(tutto in garanzia), ma si sono accorti che non era variabile, e quindi è qualcos'altro....
ps. non so se è collegato, ma lo sterzo, col motore al minimo dopo 5 sec. si indurisce, dando due colpetti di acceleratore il servosterzo funziona...
potete aiutarci (noi + 3 bambini appiedati)???
grazie
, purtroppo in qusti casi quasi nessuno ti puo dire ke cosa ha la tua vettura, perché i motivi di accensione spia con calo di potenza, potrebbero essere molteplici : dal gasolio sporco, quindi iniettori,pompa ecc, dal sensore maf, dalla turbina o il circuito aria dell'intercooler, ad un semplice katalizzatore semintasato. Purtroppo in questi casi sta alla bravura e serieta di ki prende in consegna la vettura per la riparazione, certo ke se alla prima accensione di spia ti hanno solo messo un additivo e riconsegnato la vettura le cose sono due: o sapevano gia ke la vettura soffre di problemi relativi al gasolio sporco magari vendendola senza avergli sostituito nulla, oppure non sono seri in quanto una vettura va diagnosticata a fondo e riprovata su strada facendo traggitti piu o meno simili al verificarsi del problema. Tanti auguri.