ElectroYou

Ciao a tutti,

sulla mia Astra (circa 90000 km uso prevalentemente autostradale) avverto una piccola vibrazione in frenata, e anche un rumore di sfregamento "periodico" a bassa velocità .

Ne deduco che sia leggermente deformato uno dei due dischi freno.

Mi chiedo, avendo trovato una rettifica che li lavora a circa 20€ (cad) se qualcuno ha mai fatto questa operazione che sa di "anni 70".

Ora si tende a cambiare tutto ma lo sapete che non mi piace buttar via roba buona, i dischi sono consumati pochissimo... e poi spenderei circa 5 volte tanto.

Esperienze? Pareri?

ciao,
anch'io sono portato a recuperare al massimo le cose, su questa macchina, ancora non ho problemi , sulla precedente , una Evasion che ho tenuto per 15 anni , una volta cambiai i dischi ( due anteriori) e una volta li feci rettificare, ma ti conviene sentire il meccanico se la rettifica non riduce troppo lo spessore del disco ( ma lo giudichi anche te stesso) e la valutazione secondo me, ti viene spontanea, se vedi i dischi.

il gradino è minimo, meno di 1mm, considera che ho ancora le pastiglie originali (anche se da cambiare)

Ho una guida fluida e freno poco... infatti non mi spiego la deformazione, magari un lieve difetto di fabbrica.

Allo smontaggio valuterò, il problema è che probabilmente la rettifica mi fermerebbe l'auto per qualche giorno.

Grazie!

credo che però sia da verificare anche le pasticche, potrebbero avere un problema, lo so che è difficile....ma non impossibile!

setteali sono consumate, ai limiti dell'usura ammessa e le cambierò.

Ma l'oscillazzione regolare sembra una deformazione. Comunque spero di poter valutare sul piano di riscontro, dovrebbe essere una deformazione misurabile per dare un effetto percepibile.

Thanks!

Scusa richiurci, ma tutti quei chilometri con le stesse guarnizioni (volgarmente dette pasticche) ? Te lo ha mai detto nessuno che andrebbero comunque sostituite periodicamente anche se non si consumano (anzi... meglio ancora !) poiché invecchiando "induriscono" e rovinano pure il disco ? Provvedi innanzitutto a farle sostituire e lasciale assestarsi, solo in seguito potrai effettivamente valutare lo stato dei dischi

Dici che ho proprio il braccino corto con la scusa di essere ecologico?

Chiarisco... non credo molto all'invecchiamento di materiali inorganici e così duri, e poiché mi diletto a farmi il cambio gomme ne controllo l'usura ogni 3-4 mesi...insomma tutto sotto controllo.

Un po' di meccanica pratica ne mastico, quindi ho diagnosticato una deformazione del disco, ma magari mi sbaglio e basterà cambiare le pastiglie (che già ho da qualche mese)

Grazie Claudio, una voce ragionevole ogni tanto mi ci vuole

richiurci ha scritto:Esperienze? Pareri?

La mia esperienza (l'unica) con i dischi rettificati è stata negativa, anche se ho speso 1/3 rispetto alla sostituzione

La mia idea in merito è che se si vuole risparmiare, esistono anche ricambi non originali ma di ottima qualità (magari costruiti dallo stesso produttore "terzo")

I dischi vengono scavati dalle pasticche da fare spavento, basta guardare le macchine posteggiate dove il copriruota lascia vedere un po' il disco. Infatti mi viene il dubbio se quello scavo sia tutto dovuto alle frenate, o se il disco nasca già con un bordino di maggiore spessore. In effetti consigliano 1 disco nuovo ogni 2 cambi di pasticche.
Una volta ho rigato i dischi: Maserati 222 guidata allegra sul misto stretto per qualche chilometro e poi frenata di emergenza fino al bloccaggio (senza urtare). Poi svenduta.

alev ha scritto:La mia esperienza (l'unica) con i dischi rettificati è stata negativa, anche se ho speso 1/3 rispetto alla sostituzione
La mia idea in merito è che se si vuole risparmiare, esistono anche ricambi non originali ma di ottima qualità (magari costruiti dallo stesso produttore "terzo")

Si ma nel mio caso gli originali sono solo leggermente deformati, una persona meno "sensibile", tipicamente di sesso femminile , manco se ne sarebbe accorta.

Cosa intendi con esperienza negativa?

EcoTan ha scritto:I dischi vengono scavati dalle pasticche da fare spavento, basta guardare le macchine posteggiate dove il copriruota lascia vedere un po' il disco. Infatti mi viene il dubbio se quello scavo sia tutto dovuto alle frenate, o se il disco nasca già con un bordino di maggiore spessore. In effetti consigliano 1 disco nuovo ogni 2 cambi di pasticche.

No il gradino si forma proprio perché sulla maggior parte dei dischi (forse tutti quelli auto) la pastiglia non sporge, quindi il gradino è la zona non soggetta a usura.
Ma appunto di solito si cambia un disco ogni 2-3 cambi pastiglie, io ho ancora il set originale di pastiglie!