ElectroYou

scusate ma e la prima volta che mi rivolgo ad un forum: la mia domanda e questa, vorrei realizzare un raddoppiatore di frequenza per un contagiri da moto, mi spiego meglio: vorrei modificare la frequenza che dalla bobina va al contagiri probabilmente ha tarature per altri motori comunque collegandolo mi segna proprio la meta dei giri ...ho provato molte soluzioni ma senza risultati, l’idea era quella di chiedere a qualcuno che ne capisce più di me,sempre con la speranza di riuscire

Servono maggiori dettagli: da dove prende il segnale il contagiri? Hai fatto qualche misura di tensione / tempi del segnale ?

misura in tensione si, sul primario della bobina ci misuro 12v, ho provato sul pick up che che esce dall'alternatore e il contagiri mi va in fondo scala, anche a fare qualche spira sul cavo di alta dal secondario della bobina che va alla candela non segna niente, ho comunque voluto provare a collegare il contagiri come prova a banco per vedere se segnava bene con un trasformatore attaccato alla rete di casa che sono 50 hertz a 12 volt quindi doveva segnare 3000 giri minuto ,con questo questo ragionamento:se divido 3000 giri minuto per sessanta viene 50 impulsi al secondo (hertz) e mi segna la meta 1500 giri minuto....

di solito questi strumenti sono utilizzabili su 2T e 4T..leggi il manuale e cambia impostazione...

un duplicatore di frequenza qualcuno sa come farlo?

Molti qui dentro sanno come farlo.
Ma non è la soluzione al tuo problema.

Come ti hanno già consigliato, controlla le impostazioni del contagiri.

GuidoB ha scritto:controlla le impostazioni del contagiri.

Posta anche qualche dettaglio in più come marca, modello, foto, tutto quello che hai, altrimenti riceverai solo risposte generiche.
Il duplicatore concettualmente non è difficile da realizzare ma bisognerebbe realizzarlo con componentistica automotive grade per l'uso a bordo moto.

allora lo scrivo più chiaramente altrimenti sembra abbia capito solo Guido: il duplicatore di frequenza di solito è già "dentro" lo strumento, proprio perché tra 2T e 4T c'è un fattore 2 nel rapporto numero di giri/numero di scintille (visto che i contagiri usano il segnale di accensione per misurare la frequenza).

Basta leggere il manuale per capire come entrare nel menu impostazioni e selezionare il tipo di motore (2T/4T e numero cilindri).

richiurci ha scritto:Basta leggere il manuale per capire come entrare nel menu impostazioni e selezionare il tipo di motore (2T/4T e numero cilindri)

E' chiaramente la soluzione migliore, se è presente nel contagiri misterioso. finché l'OP non ci da tutte le informazioni siamo sempre nel campo delle ipotesi.

Grazie a tutti per interagire con questo post, il contagiri in questione è stato pensato nel settore auto da 4 6 8 4T cilindri , per una moto bicilindrica 4T non va come deve segna meta giri , per questo chiedevo un duplicare di frequenza,