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Buonasera

perché nelle auto/moto nella ricarica della batteria è preferibile collegare il negativo (nelle auto che hanno il negativo a massa) sul telaio anzichè direttamente al polo negativo della batteria? Per evitare sovraccarichi con ebollizioni della soluzione elettrolitica ?

Saluti

A dire il vero non l'ho mai sentita questa cosa

Lancillotto ha scritto:A dire il vero non l'ho mai sentita questa cosa

Io l'ho sentita spesso e m'è sempre parsa "na strunzata" e li ho sempre attaccati direttamente.
La giustificazione che avevo sentito era quella di aumentare la resistenza fra le due batterie per ridurre la scarica di una sull'altra, ma la resistenza dipende dal cavo, valutare quanto aumenta per l'inserimento del telaio nel circuito non mi sono mai preso la briga di farlo.

l'unico motivo è evitare problemi in caso di collegamento sbagliato.

se colleghi entrambi i poli della batteria potresti sbagliare collegando il + al - tra una batteria e l'altra, l'impianto elettronico sarebbe da buttare.
se colleghi il meno alla carcassa, l'altro polo può andare o sul + e quindi tutto OK, oppure potrebbe andare sul - facendo un bel falistrone, questo non fa saltare l'impianto dell'auto con batteria scarica, certo che non farebbe bene all'auto con batteria carica.

saluti.

Nell'avviamento d'emergenza con ponte tra due batterie, di norma, si procede così:
1) Collegare i due poli +, delle due batterie, con il cavo positivo
2) Collegare un capo del cavo negativo, direttamente al polo - della batteria carica, e collegare l'altra estremità del cavo negativo in un punto della carrozzeria o del blocco motore dell'auto con la batteria scarica.

Il fatto di collegarlo non direttamente sul polo - della batteria scarica è dovuto al fatto che, nel momento in cui si collega il cavo, si possono produrre delle scintille che, seppur minime, potrebbero innescare dei residui di gas idrogeno (sottoprodotto del funzionamento di una batteria piombo acido).

Nella ricarica con caricabatterie, invece, questo modo di operare non l'ho mai sentito perché, di norma, il collegamento dei cavi viene fatto a caricabatterie spento, per cui non sussiste la possibilità di produrre scintille nell'atto di collegare i cavi alla batteria scarica.

Max

Il consumo dell’elettronica di bordo e’ solletico rispetto allo spunto di avvio del motore. Il thread aperto si basa su una leggenda poco sensata. Oltrettutto non e’ da escludere che vi possano essere punti della carrozzeria che possanno riscaldarsi fino a portare alla combustione olio o grasso superficiale se attraversati da una considerevole corrente.

... 18 inverni passati ad avviare, più volte, autobus con i cavi lasciano il segno...

Max

Concordo con quel che ha detto Max2433BO.
Attualmente, la possibilità di provocare danni a causa delle scintille è di fatto quasi inesistente, non solo perché i moderni caricabatterie forniscono tensione solo dopo avere collegato i cavi (uno potrebbe infatti utlizzare un caricabatterie di vecchia concezione), ma anche perché le moderne batterie sono sigillate (o quasi), e in quelle meno recenti esiste in genere un tubicino che convoglia i vapori acidi lontano dalla batteria, per cui in ogni caso non si ha alcuna emissione di vapori infiammabili in vicinanza della batteria.

Preciso, per la cronaca, che in alcune vetture moderne (faccio riferimento alla mia, che è nuovissima) è effettivamente previsto che il caricabatteria non venga direttamente collegato al polo negativo, bensì ad un'apposita piastrina metallica ancorata al telaio nelle vicinanze. Il motivo è dovuto al fatto che tra i due è inserito il dispositivo per il monitoraggio della batteria.

Franco012 ha scritto:in alcune vetture moderne (faccio riferimento alla mia, che è nuovissima) è effettivamente previsto che il caricabatteria non venga direttamente collegato al polo negativo, bensì ad un'apposita piastrina metallica ancorata al telaio nelle vicinanze. Il motivo è dovuto al fatto che tra i due è inserito il dispositivo per il monitoraggio della batteria.[/attachment]

In alcune vetture (la mia ad esempio...) la batteria è nientemeno che sotto al sedile, quindi sotto il cofano ci sono solo due placche per positivo e negativo

OT ma mi aggancio alla questione batterie auto, sarebbe molto meglio che si migliori la qualità delle batterie attuali, veramente pessima.

Con l'aggravante che quando la batteria "muore" ci lascia improvvisamente e senza nessuna possibilità di recupero nemmeno provvisorio