ElectroYou

Buongiorno,
Sono in possesso di questo sensore automotive e volevo gestirlo con Arduino
https://www.amazon.it/Magneti-Marelli-1 ... B00D76FYFU
Il sensore, essendo a tre pin, dovrebbe essere ad effetto di hall

Purtroppo, non trovando datasheet o pinout, ma ho eseguito le tradizionali misure con il tester e ho notato che tra il pin 1 e il 2 vi è una resistenza di circa 1,1 kohm.

È corretto quindi portare Vcc su pin 1, out su pin 2 e GND su pin 3? In tal caso l’output (premesso il funzionamento come sensore ruota fonica) sarà un’onda quadra o una sinusoide?

Ringrazio in anticipo

Quel sensore non genera un onda quadra dei picchi di tensione ogni volta che gli passa davanti un dente delle ruota fonica,il terminale 1 e 2 sono quelli che vanno in centralina mentre il terminale 3 è la massa (gnd).quel sensore lavora con un traferro di 1 mm. Lavora con una tensione di 5 volt mi pare.
Guarda qui di sicuro ti è di aiuto:

http://www.primauto.net/file%20descrizi ... _e_pms.htm

http://www.primauto.net/file%20controll ... _e___p.htm

Grazie per le preziose dritte

Sono risalito al codice del sensore cwm02/1 e girovagando ho trovato il seguente pinout:


Per far in modo di visualizzare l’onda quadra su oscilloscopio devo quindi alimentare a 5V e mettere una resistenza di pullup tra segnale e 5V giusto?

Ciao a tutti, con meraviglia il sensore in questione è induttivo e non ad effetto di hall.

Alimentando il sensore a +5V come pinout precedentemente allegato e inserendo l'oscilloscopio tra segnale e gnd ho ottenuto quanto segue.

volt/div= 400mV/div
time/div= 100ms/div

secondo voi, per farlo leggere ad un arduino quale metodo è più corretto (meno ritardi di elaborazione):

- prendere il segnale, amplificarlo con un amplificatore operazionale non invertente e dare il tutto in pasto ad convertitore analogico digitale
- seguire il seguente schema
http://www.arduinoos.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/08/EngineRPM.jpg

Felice che le dritte ti siano state di aiuto.Per quanto riguarda Aurduino non ho competenze purtroppo ,però mi interessa il discorso.Potresti spiegare brevemente cosa intendi realizzare grazie.

Secondo me un buon punto di partenza per capire come trattare correttamente il segnale da dare in pasto ad un microcontrollore potrebbe essere quello di vedere come fanno nelle centraline delle auto.

Sapendo per certo che quel sensore è utilizzato su diverse FIAT, ho cercato schemi di centraline marelli iaw, ma non ho trovato nulla, è un settore "top secret" o sono io che cerco nei posti sbagliati?

Mi sembra di capire che Ducelier pratichi il settore auto, magari lui sa dirci qualcosa di piu.

Almeno che non sia anche lui un M.I.B. che custodisce il segreto...

Ducelier ha scritto:Felice che le dritte ti siano state di aiuto.Per quanto riguarda Aurduino non ho competenze purtroppo ,però mi interessa il discorso.Potresti spiegare brevemente cosa intendi realizzare grazie.

Nessun fine pratico, se non quello di imparare e capire come una centralina gestisce il numero di giri la posizione per sincronizzare correttamente le iniezioni.

Mi puoi confermare che quindi per il sensore induttivo abbiamo i pin 5V GND e segnale? Mi pare strano che il mio segnale abbia una ampiezza così piccola

Secondo me la forma d’onda potrebbe essere presa e amplificata, di conseguenza piazzo in serie un diodo, in questo modo ottengo solo le semionde positive, e se riesco a fare una sorta di clipping nella fase di amplificazione il risultato potrebbe assomigliare ad una quadra...

A tempo perso provo a realizzare su breadboard anche lo schema presente al post precedente... vi aggiornerò

Nel frattempo qualsiasi altro consiglio è oro

No Lucaking non sono un M.I.B non è che cerchi in posti sbagliati il fatto è che quel tipo di informazioni di solito si trovano in vendita. Ad esempio quel sensore lo trovi sulla Fiat Bravo 1.6 16V degli anni 90 l iniezione in questione si chiama Marelli IAW49f al link qua sotto trovi lo schema del sistema di iniezione della sopracitata vettura che monta il sensore in questione.

http://www.primauto.net/DOC%20FIAT/IAW49F.htm

Ira83 il sensore essendo induttivo e non Hall vien alimentato con una tensione di 12 V se guardi nel limk sotto trovi la procedura di controllo del sensore mentre il motore funzione,leggendo vedi che in fase di avviamento la tensione picco deve essere da 1,5 a 3 volt mentre ad un regime di 3000 la tensione picco picco deve essere da 6 a 8 volt.

http://www.primauto.net/DOC%20FIAT/IAW49F_CART_DIA.htm

Tienici aggiornato per cortesia che la cosa è a mio avviso interessante.
Ricordo a tutti gli amici del forum che dispongo di documentazione in materia chi fosse interessato può farmene richiesta in MP indicando la propria mail li invio in allegato ovviamente a titolo gratuito.

Grande, grazie.

Il sistema del sensore mi pare lo stesso del 1200 16 V fiat/lancia e anche del 900 Fiat che monta la seicento.