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A cosa serve lo sfiato del tappo tipo quello dell'immagine allegata ? io c'è l'ho collegato alla copertura di plastica del carburatore

Limitare la pressione o in caso di livello olio alto l'eccesso fuoriesce.
La coppa dell'olio non è in pressione come il circuito dell'acqua

Quindi nel caso il filtro dell'aria si impregna ?

DR1 ha scritto:O_/
A cosa serve lo sfiato del tappo tipo quello dell'immagine allegata ? io c'è l'ho collegato alla copertura di plastica del carburatore

Lo sfiato serve a scaricare i gas di trafilamento del pistone, cioè i gas che riescono a passare attraverso le fasce elastiche e finiscono nel carter, se non si provvede a scaricarli manderebbero in pressione il carter con espulsione dei paraoli o guarnizioni varie.
A motore nuovo sono quantitativamente pochi nei motori un po' stanchi sono parecchi.
Onde evitare che vengano scaricati in atmosfera vengono convogliati nel condotto di aspirazione e bruciati.
Nei vecchi motori è facile trovare ancora sfiati direttamente in atmosfera ( cosa vietata non so se da una legge o norma ).

I fumi dovuti principalmente al trafilamemto dei pistoni provenienti dal basamento risalgono i tubi di passaggio delle aste e arrivano al coperchio punterie.
Parlando di un motore bicilindrico tipo Fiat 500 old che ha un coperchio punterie abbastanza simile a quello della foto (in lamiera).
Di li tramite il tubo vanno in aspirazione prima del carburatore.
Se il motore è in buono stato il filtro e il carburatore si sporcano molto poco.
Se il motore è vecchio e trasandato e fumoso meglio evitare di scaricare in aria.
Ciao
P. S. Due messaggi simili

OK, grazie

ThEnGi ha scritto:La coppa dell'olio non è in pressione come il circuito dell'acqua

L'affermazione non è esatta, la coppa dell'olio è in lieve sovrapressione (rispetto a quella atmosferica) a causa del pompaggio da parte dei pistoni, certo non ha 1 bar (circa) come il circuito di raffreddamento (quando esiste)