ElectroYou

Salve, buon giorno a tutti.
Mi chiamo Marco, sono un ex meccanico della provincia di Imperia.
Sto modificando il quadro digitale del mio Caterpillar 301.6c che si e' rotto e sostituirlo costa una cifra folle oltre che essere una spesa inutile (650Euro) perche' come prende un po' di umidita' si brucia di nuovo.

Percio' ho deciso di rimetterlo a posto con componenti aftermarket.
Sono riuscito a schematizare tutto:
livello carburante, candelette, temperatura acqua e tutto il resto.

Il problema sta nello spegnimento del mezzo.

Avrei bisogno un circuito temporizzato che quando giro la chiave su off, attivi il relays chiusura gasolio, e lo disattivi dopo circa 5-10 secondi e mi consenta di non avere nessun relays sotto tensione alla fine dei 5-10 secondi.

Nemmeno il circuito stesso di questa interfaccia fra blocchetto di accensionee-relais gasolio, se possibile dovrebbe rimanere sotto tensione.

Non vorrei avere relays sotto tensione quando la chiave e' su off, ecco.

Grazie a tutti quelli che mi potranno dare due dritte.
Marco.

Che simpatico rompicapo !

Il relè chiusura gasolio ha i contatti che azionano la elettrovalvola del gasolio, oppure è già lui la bobina della elettrovalvola?
Quanto è la corrente assorbita dalla elettrovalvola quando è alimentata a 24 V (presumo) ?

Il circuito si può fare sicuramente.
Servono le specifiche esatte del segnale in ingresso e del segnale desiderato in uscita.
Probabilmente è realizzabile con pochi componenti.
Sei pratico di elettronica (transistor resistenze o condensatori) o preferisci qualcosa di già pronto?
Ciao

Ciao a tutti e grazie per la risposta.

Infatti mi sto spaccando la testa per trovare una soluzione.

Ho acquistato un "rele'-delay" di quelli che girano sul web che utilizzero' per le candelette e dovrei aver risolto visto che girando la chiave di avviamento del mezzo su off, il rele'-Delay rimane completamente scollegato e il rele' al suo interno torna in posizione di riposo.

Quindi per la parte candelette una volta che la chiave e' su off, quello che ce' dopo in cascata rimane senza tensione.

Potrei utilizzare un secondo "rele'-delay" identico, anche per la elettrovalvola gasolio, pilotandolo con un rele' normalmente chiuso quando la chiave e' su off.

E funzionerebbe.

La macchina si arrestrebbe e il cursore dell' elettrovalvola del gasolio tornerebbe a zero dopo i secondi impostati.

Il problema e' che il "rele'-delay" rimarrebbe sotto tensione anche a macchina ferma e con la chiave su off.

Che e' quello che vorrei evitare.



Sono abbastanza pratico di elettronica, ho studiato meccanica ma se non andiamo troppo nel difficile credo di potermela cavare.
Ho molta attrezzatura adatta allo scopo, conosco abbastanza bene i componenti e piu' o meno le loro funzioni.

L' elettrovalvola del gasolio e' comandata da un rele' che e' nel quadro generale dei rele' della macchina di default.

Grazie ancora per l'aiuto e buona serata

Marco

La tensione e' 12 V
E' un mini da 15 q.

La tensione e' 12 V
E' un mini da 15 q.

E' difficile comprendersi via testo.
Hai risposto alla mia domanda ?
La tensione di alimentazione è 12 V ?
Cosa vuol dire " 15 q. " ?
Qualche parola in più aiuterebbe.

Forse parliamo un linguaggio così differente che non è possibile capirci. Forse non sei in grado di leggere uno schema elettrico/elettronico, e quindi è impossibile aiutarti.

MarcoD ha scritto:Cosa vuol dire " 15 q. " ?

Probabilmente intende dire che si tratta di un miniescavatore Caterpillar da 15 quintali.

Pare poter funzionare. Hai supposto una tensione media di 12/2 = 6 V.
Metterei un resistore da 10 ohm in serie al diodo, per limitare la corrente istantanea di carica a circa 1,2 A, forse un 1N4004 basta.
La capacità di 80000 uF è altina (esistono tali condensatori?, quanti di valore minore se ne mettono in parallelo?), suppone che la bobina assorba 0,1 A a 12 V R bobina = 12/0,1 = 120 ohm. Se si trovassero relè adatti
con bobina da 300 ohm, la corrente si ridurrebbe e di li la capacità necessaria.

Sui veicoli esistono in generale due tipi di alimentazione.
Il positivo (+12V) sotto chiave che si interrompe quando quando la chiave è su off.
Il positivo (+12V)diretto che è sempre alimentato.
Ora se il circuito di ritardo deve funzionare per 5 secondi dopo che la chiave viene posizionata su off per quel tempo sarà alimentato dal 12 diretto e poi si spegnerà disalimentando se stesso e anche il solenoide di spegnimento del motore.
Altrimenti chi alimenta il solenoide quando la chiave è su off?
Ciao
P. S.
La cosa veramente strana è che normalmente le pompe di iniezione hanno il solenoide di spegnimento che funziona al contrario.
Quando c'è la tensione si abilita l'iniezione e il motore è in moto.
In assenza di tensione si disabita l'iniezione e il motore si arresta.
Sei sicuro che non sia così anche nel tuo caso?