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Mi è stato detto che si può cambiare la cinghia di distribuzione anche così: taglio la vecchia a metà lungo la circonferenza; in pratica è ancora agganciata ai denti e può anche ruotare, quindi è ancora tutto sincronizzato. Poiché metà di ogni dente è libera, infilo parallelamente la nuova cinghia, poi tolgo la metà vecchia e spingo del tutto dentro la nuova. Il tutto resterebbe sincronizzato perché non c’è stato alcun istante in cui gli ingranaggi hanno perso sincronismo tra di loro.
Avevate mai sentito questo metodo?
Avete esperienze in merito?
Naturalmente la farò fare dal meccanico, ma era una curiosità che mi
volevo togliere e penso che potrebbe funzionare questo metodo

Se si volesse cambiare solo la cinghia certo che funziona, ma è piu una roba da youtube e simili.
Intanto tagliare una cinghia per il lungo non è una cosa cosi veloce, e poi solitamente, nei motori che ce l' hanno azionata dalla disbruzione, quando si fa la distribuzione è buona norma sostituire anche la pompa dell' acqua o comunque il tendicinghia, quindi nella pratica è piu conveniente bloccare o segnare il motore, smontare tutto e rimontare.

lucaking ha scritto:... è buona norma sostituire...

Si per quello che costa certamente.
E comunque in queste ore ho cercato un po' meccanici generici, e ne ho trovato uno veramente economico
gli porto io il kit, buono, 130 euro (ce ne sono anche da 65) un po' di manodopera e via altri 10 anni
questa ne aveva 16, ancora bella estericamente, ma meglio non rischiare
perche la casa madre ha fatto un preventivo immorale, dai 800 ai 1500 a secondo della versione.
Trattasi dell'l'utilitaria straniera più venduta in Italia, cinghia a secco.

lino9999 ha scritto: in pratica è ancora agganciata ai denti e può anche ruotare, quindi è ancora tutto sincronizzato

sempre che non ci sia per caso una valvola che spinge, potrebbe fare girare l'albero e sarebbe un problema. oltretutto la cinghia è tirata, tagliarla, (anche dopo avere liberato il tiracinghia), probabilmente torna un po indietro.

poi ti dirò' che quando metti su la cinghia nuova, non riuscirai a fare combaciare perfettamente i denti, visto che non riuscirai a montarla perché è difficile riuscire a tirarla bella dritta e incurvarla sui denti, quindi risulta probabile muovere qualche albero, se non hai segnato la posizione è sempre un problema.

quantomeno porta a zero l'albero motore, (ci doverbbe essere una finestra sulla campana della frizione, dove vedi il volano con lo 0), prima di fare qualunque cosa, poi se segni anche l'albero delle camme sarebbe meglio.

alla fine, ricorda sempre di fare girare il motore a mano, senza candele se è a benzina, per essere quasi certo che non vadano a toccare le valvole.

saluti.

Le cinghie della distribuzione di tutte le auto hanno un sistema per gestitne la tensione, che sia tramite organo specifico (cuscinetto e tenditore) oppure organo per altro scopo poco cambia

Nella procedura descritta dall'OP c'è una grave carenza: la cinghia nuova, che dovrebbe essere tensionata come da manuale di servizio dell'auto, non potrà essere montata in modo corretto proprio per la ragione che il dispositivo tenditore è già in posizione di lavoro

Inoltre, l'eventuale sgancio del tenditore porterebbe alla perdita della fasatura

alev ha scritto:... l'eventuale sgancio del tenditore porterebbe alla perdita della fasatura

Questo non è necessariamente vero, basta che non saltino dei denti.


Tuttavia come ho gia detto, anche se si volesse sostituire soltanto la cinghia (cosa per altro discutibile) sarebbe tutt' altro che semplice, sia sezionare la vecchia che inserire la nuova semi tesata con il rischio di impiegarci meno con il metodo "standard".
Inoltre, voglio ricordare che sui motori moderni, spesso gli spazi per suddetta operazione sono piuttosto risicati (su molti mezzi occorre smontare un supporto motore e inclinare lo stesso) e le bestemmie si sprecano, quindi lascierei questo metodo a chi monetizza facendo i reel sui vari social, i meccanici degni di questo nome, si guadagnano da vivere facendo i lavori a regola d' arte e possibilmente nel minor tempo possibile.

P.S: Avete mai provato a tagliare una cinghia di distribuzione con un taglierino? Non è che sia la cosa piu semplice da farsi.

lucaking ha scritto:Questo non è necessariamente vero, basta che non saltino dei denti.

Quando si sgnacia il tenditore, la puleggia dell'albero acamme può avere una rotazione seppure piccola perché la tensione indotta dal tendicinghia viene a mancare

La cosa non avviene sempre, ma non si può prevedere se si verifica oppure no, infatti molti kit di sostituzione della cinghia distribuzione sono dotati di dispositivi di bloccaggio delle puleggie in modo che la fasatura rimanga fissa durante la lavorazione

Certo, ma non salta un dente, e quando si ritesa viene recuperata.
Ne ho sentite mille di storie sulla precisione di una messa in fase, ma sui motori di serie l' errore minimo può essere solamente di un dente o piu (e questo non è auspicabile), tutto cio che è al di sotto è dato solo dalla tolleranza della misura del passo della cinghia e dalla sua eventuale elasticità.
Tra l' altro, sui motori di qualche anno fa, non si usavano i fermi, ma solo dei segni di riferimento e chiunque era in grado di fare una distribuzione senza l'ausilio di utensili particolari.

Qundo un motore viene spento, non sempre si trova con l'albero a camme in posizione "stabile", le molle delle valvole possono creare una spinta sulle camme e, quando il tendicinghia viene mollato, l'albero a camme può ruotare anche più di un dente e la cosa dipende anche da quanti denti ci sono, sarebbe più corretto dire che ruota di quanti gradi

Inoltre, proprio la presenza sui motori a benzina di generazioni recenti, dotati di variatori di fase e altro, la presenza a fattore comune nei vari kit dei dispositivi di blocco delle pulegge della distribuzione, rende più delicata che in passato l'operazione di sostituzione della cinghia, ragione ulteriore per eseguire l'intervento senza discostarsi troppo dalle prescrizioni del manuale di servizio

A mio parere non è un buon lavoro,forse se dovessi cambiare l sola cinghia,cosa che non si dovrebbe mai fare inquanto si cambia tutto quello che gira come.Anche facendo come dici tu dopo qualche tempo ti troveresti come con qualche problema tipo la pompa acqua che perde,in oltre la tensione della cinghia deve essere corretta.In buona sostanza te lo sconsiglio caldamente.
Di che auto stiamo parlando?