di admin, 11 anni fa

Si, la potenza reattiva a vuoto è considerata tutta magnetizzante

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di admin, 17 anni fa

Andrea,
la potenza sulla resistenza è la somma della potenza utile e delle perdite meccaniche. Queste ultime vanno determinate con la prova a vuoto, separandole dalle perdite che si hanno nel ferro statorico.

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di admin, 17 anni fa

Mirko,
per la leggge di Faraday-Lenz. La tensione indotta è nel rotore è proporzionale alla derivata del flusso magnetico concatenato fatta rispetto al tempo, cioè alla velocità con cui esso varia. La velocità con cui varia è proporzionale alla velocità relativa tra del rotore rispetto al campo rotante di statore, cioè allo scorrimento.

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di admin, 18 anni fa

super,
nessuno dice che un motore con rotore in movimento sia uguale ad un uno con rotore fermo.
Si dice invece che l'equazione che calcola il valore efficace della corrente, considerando l'effettiva tensione di frequenza variabile indotta nel rotore in movimento, dà gli stessi risultati dell'equazione che calcola la corrente in un rotore fermo, nel quale viene indotta una fem di frequenza costante, che ha in serie agli avvolgimenti una resistenza dipendente dallo scorrimento.
Questo secondo modo di calcolare la corrente è molto più comodo in quanto la frequenza è costante ed il motore, come circuito elettrico equivalente, diventa indentico formalmente al trasformatore.
Se poi blocchi il rotore e vi inserisci in serie agli avvolgimenti la resistenza variabile detta, l'amperometro misurera la stessa corrente che assorbe il motore con il rotore in moto. Quindi il circuito che si ricava da questa situazione, che certamente non sta impiegando il motore per fargli fare alcun lavoro meccanico, che può fare solo ruotando, può essere usato per eseguire i calcoli relativi al motore con il rotore in movimento.
L'equivalenza circuitale derivante dalle equazioni matematiche, non implica una identità nelle funzioni realmente svolte dalla macchina nelle due configurazioni, ma semplicemente dice che le due configurazioni sono indistinguibili dal punto di vista del calcoli elettrici. la ringrazio

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di admin, 18 anni fa

Tiziano,
non è possibile! L'assorbimento reattivo di un asincrono è opposto a quello dei condensatori.
Tu hai fatto confusione tra motore asincrono e compensatore sincrono. Quest'ultimo è una macchina sincrona nella quale, variando la corrente di eccitazione è possibile variare il tipo di assorbimento di potenza reattiva dalla rete. In particolare sovraeccitando la macchina, cioè imponendo una corrente di eccitazione opportuna superiore alla nominale, la rete vede la macchina come un condensatore.

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di admin, 18 anni fa

I procedimenti di calcolo sono gli stessi, sia con la gabbia di scoiattolo che con il rotore avvolto. Le perdite per attrito e ventilazione sono perdite meccaniche presenti in entrambi i casi. Decidere se trascurarle o misurarle o ipotizzarle in una certa percentuale, dipende dal grado di precisione che si desidera rispetto a quanto si desidera calcolare. Nel caso del rotore avvolto ci sono le perdite d'attrito dovute alle spazzole in più, rispetto al motore a gabbia.

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di admin, 18 anni fa

Caro dafner,
La tua valutazione è perfettamente legittima, ma voglio precisare che il sito non è un trattato di elettrotecnica, né di impianti elettrici, né di altro. Non ho la necessaria competenza per un'impresa del genere.
Il sito è una rivista di divulgazione, che si propone di aumentare il grado di cultura tecnica in genere ed elettrica in particolare, non riuscendoci evidentemente per coloro che ne posseggono già una come la tua.
Ci sono comunque alcune centinaia di risposte a domande dei visitatori (quelle per le quali c'è stato qualcuno che, a torto o ragione, ha ritenuto di essere in grado di rispondere).
Ci sono articoli che non sviluppano un programma, che toccano anche argomenti eterogenei, che dipendono esclusivamente dall'estro dell'autore. Autori che non sono i massimi calibri del firmamento elettrotecnico od elettronico, ma tecnici od insegnanti che hanno ritenuto di aver qualcosa da proporre, gratuitamente, in base alla loro esperienza.
Non siamo riusciti ad ottenere una tua valutazione positiva. Mi sembra, a dire il vero, che il tuo 3 sia esageratamente basso, quindi abbastanza ingiusto (sono però di parte); ma che posso dire? Pazienza!
Mi consolerò pensando che il consenso unanime non esiste e confido in quelli che non vedono nel nostro sito un simile disastro. Qualcuno c'è, forse ha preso un enorme granchio, ma c'è (sarò un illuso, ma alcuni commenti favorevoli mi sono sembrati sinceri)
Aggiungo ad ogni modo che nel sito esiste un Forum che non vieta la partecipazione a nessuno e spera, in particolar modo, di ottenere quella di validi esperti (alcuni, sempre dal mio punto di vista, già ci sono).
Approfitto inoltre della tua capacità critica per comprendere meglio il tuo pensiero per poter, eventualmente, migliorare in futuro, anche se mi rendo conto che un 3 è una bocciatura secca senza rimedio.
Comunque, non mi è chiaro se il "senza logica" che segue "spiegate alla rinfusa" è un altro modo, rafforzativo, di dire alla rinfusa, quindi ti riferisci ad una logica esterna alle spiegazioni, che rigarda il concatenamento tra gli argomenti, o ad una logica interna, ogni articolo, cioè non si sviluppa secondo una logica.
Ed entrando nel merito delle nozioni che abbiamo cercato di illustrare, come sono? Completamente errate, parzialmente errate, sostanzialmente corrette?
Ed un'altra cosa: il tuo commento sul sito ed il tuo voto sono dati ad una particolare pagina: è perché è una pagina simbolo di tutte le deficienze del sito od è per puro caso?

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di admin, 18 anni fa

Alessio,
La resistenza R0 "simula" le perdite nel ferro per isteresi e correnti parassite.
La reattanza X0 è relativa al valore dell'induttanza che dà luogo al flusso magnetico che si concatena sia con gli avvolgimenti di statore che con quelli di rotore, altrimenti detto flusso utile.

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di admin, 19 anni fa

La due va bene. Il circuito equivalente monofase corrisponde ad una fase del collegamento a stella.

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di admin, 19 anni fa

1)

In effetti è così, ma non è per la saturazione del ferro, per quanto riguarda R₀, ma per effetto delle perdite meccaniche che sono praticamente costanti, mentre le perdite nel ferro crescono con la tensione. Il valore di R₀ del circuito equivalente deve essere tale da simulare le perdite nel Ferro. La formula riportata nella lezione non tiene conto delle perdite meccaniche. Per procedere in modo più preciso occorre separare le due perdite. Generalmente si costruisce un grafico della potenza assorbita a vuoto in funzione del quadrato del rapporto tra la tensione di prova e la tensione nominale evitando comunque valori troppo bassi di tensione in modo che la macchina non rallenti eccessivamente. L'intersezione della retta di interpolazione con l'asse delle ordinate rappresenta le perdite meccaniche, P_m. Inoltre per un'uletriore precisione occorre anche togliere le perdite nel rame statorico. In definitiva le perdite nel ferro in base a cui determinare R₀ sono date da P_fe=P-P_m-3*R₁*I₀² con R₁ resistenza di una fase statorica ed I₀ corrente a vuoto.Il valore di X₀ è invece influenzato dalla saturazione. In tal caso la permeabilità magnetica diminuisce, e con essa la reattanza. Il valore da considerare è quello relativo alla tensione nominale.

2)

La simbologia va bene com'è. D'accordo, a rotore bloccato la corrente è una corrente di cortocircuito ma non è la corrente di cortocircuito alla tensione nominale (che è la corrente di spunto) ma a tensione ridotta al punto da ottenere come corrente di cortocircuito la corrente nominale.

3)

Per trovare R₁₂ è sufficiente conoscere la resistenza di statore dopo aver calcolato R_eq con i dati della prova in corto: R₁₂= R_eq-R₁.

Il rapporto do trasformazione si può misurare se il rotore è avvolto, ma con la gabbia non è possibile. Si potrebbe trovare comunque la resistenza R₂della stella equivalente alla gabbia note la resistenza di una sbarra, quella della porzione di anello tra due sbarre, il numero di poli del motore, il numero di sbarre, quindi ricavare il rapporto dalla relazione che lega R₂ ed R₁₂

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di admin, 20 anni fa

Il rapporto di trasformazione è il rapporto tra la tensione indotta dal flusso utile negli avvolgimenti di statore e quella indotta negli avvolgimenti o conduttori di rotore. Le suddette forze elettromotrici dipendono, oltre che dal flusso, dalla frequenza e dal numero di conduttori, anche dal modo in cui questi sono collegati. Di questo si tiene conto con i fattori di avvolgimento, K1 e K2, che non sono altro che il rapporto tra la fem risultante della somma vettoriale delle tensioni indotte nei singoli conduttori che costituiscoono l'avvolgimento, e la somma aritmetica delle stesse tensioni. E' lo stesso coefficiente che compare nella discussione della fem indotta nelle macchine sincrone

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