Spia Riserva Carburante

[alev]

Non ho mai visto dal vero un circuito di segnalazione carburante e non so neanche se il metodo di rilevazione sia uguale per tutti i veicoli.

Per cronaca, posso dire che gli impianti di segnalazione del carburante delle auto moderne sono molto diversi dal caso in esame

Prima di tutto, si usano sensori di livello elettronici ed allo stato solido, senza parti in movimento

Inoltre, il segnale elettrico generato dai sensori viene visulalizzato sul cruscotto/display del guidatore tramite centraline CAN-BUS (et similia) che consentono di ridurre molto la complessità e lunghezza dei cablaggi ed anche di predire dinamicamente l'autonomia di marcia del veicolo

Nonostante queste evoluzioni tecnologiche, esistono ancora degli impianti di segnalazione alla "vecchia maniera", vengono usati su veicoli commercializzati in zone del del mondo poco sviluppate tecnologicamente

Comunque, negli anni '80 (epoca della Dyane dell'OP), la maggior parte delle auto commercializzate nel mondo "moderno" dei tempi aveva un impianto a reostato, mentre sulle auto più sofisticate (e costose) si iniziavano ad usare impianti completamente elettronici

[WALTERmwp]

Inserisco lo schema (...)

ciao alev, se ora fattibile, potresti per cortesia rimpicciolire lo schema?
Grazie.

Saluti

[alev]

Il messaggio precedente con lo schema non avevo più il privilegio di modificarlo e l'ho lasciato così

Scusandomi per l'inconveniente, inserisco qua sotto lo schema ridotto di dimensioni

Sorgente FidoCadJ | Ingrandisci | Cos'è Fidocad

[ThEnGi]

A prescindere dalla construzione circuitale, è un "Volmetro" la cui unica segnalazione è il led.

A questo punto basta che OP decida come procedere.
Direi che lo schema più semplice è quello a Transistor/Mosfet, quello più preciso è a comparatore

Sicuramente il comparatore non ha problemi indipendentemente dalla resistenza del reostato, cosa che potrebbe disturbare un BJT, ma si mette un MOSFET e via
Va da se che l'assorbimento deve essere più basso possibile in modo da non falsare la misura.
EDIT: Inteso come "carico" sul reostato non assorbimento nel complesso .

Sorgente FidoCadJ | Ingrandisci | Cos'è Fidocad

[Elidur]

ThEnGi, però il mosfet non funziona con tensioni di soglia di 1 o 1,2V, e siamo al limite anche con l'ipotesi del diodo in serie alla base del BJT.

[ThEnGi]

Basta usare un mosfet che commuta subito e metterci in cascata un altro transistor per pilotare il led
Link datasheet , sicuramente esiste anche un mosfet in THT adatto allo scopo. Probabilmente è adattabile anche un mosfet per logiche 3.3V, tanto non ti serve tanta corrente per pilotare un BJT.
Ma a ricerche componenti faccio pena Trovatelo voi

EDIT: OP non parlava di 2.5V ? perché 1/1.2V ?

Ovviamente non puoi pretendere la transizione secca, vedi che ti si accende piano piano

[Elidur]

Ma se si mette un mosfet che commuta quanto il BJT allora siamo punto e a capo.
Devo chiudere. vediamo se arriva qualche suggerimento. A dopo.

[alev]

In effetti, i kit "generici" per rimpiazzare l'indicatore del carburante sono spesso accompagnati da una sonda abbinata allo strumento e la sonda è comunque elettronica

Probabilmente, una delle ragioni è proprio la difficoltà nel gestire in modo preciso ed affidabile un segnale così piccolo e con un reostato a complicare il tutto

Forse, all'OP conviene cambiare sonda ed indicatore con un kit (esempio)
https://www.amazon.it/Rupse-Indicatore- ... B09NHS3X6M

[ThEnGi]

Cambiare tutto ha poco senso se lo strumento funziona "Bene", io ho sempre vissuto con la sola indicazione di riserva (a rubinetto, vedi Vespa ) e va benissimo.

Elidur, è arrivata dopo: PNP

[alev]

Cambiare tutto ha poco senso se lo strumento funziona "Bene"

In realtà, è proprio lo strumento che l'OP vuole rimpiazzare oppure integrare con qualcosa di più affidabile

Strumento che col passare degli anni ( ne ha 42 anni.....) è poco affidabile in riserva e per questo vorrei integrare con una spia luminosa .

Detto questo, considerato che l'auto ha circa 40 anni, non c'è sicurezza di affidabilità né sul galleggiante né sullo strumento, quindi cambiare entrambi sarebbe imho la cosa più sensata