Motori a disco

[shadonvy]

Non avrei mai immaginato foste anche degli 007

Te l'ha detto Tony "tu ci sottovaluti"!

Bè vuoi che non cerchiamo di scardinare qualche informazione su questo tipo di motori?
Per sbaglio in un video l'avevamo pure inquadrato ma ci hanno sequestrato la memory.
E addio splendida location per fare video

[carlomariamanenti]

Ah ecco ... ho la conferma che non valete molto come 007

[shadonvy]

E' che in quel caso i problemi erano due.

-Caricchi=futuro prof
-Video senza obbiettivo spionaggio.

L'unica informazione che so è che si tratta di un motore con questa struttura:

Sorgente FidoCadJ | Ingrandisci | Cos'è Fidocad

LA cassa è di acciaio leggero e ne sono stati fatti finora tre prototipi.

[TONYSTARK]

Come non mi ci vedete come nuovo Bond?

downey-as-tony-stark.jpg (23.7 KiB) Osservato 2516 volte

Comunque, il prof. Caricchi è un grande, e mi ha pure messo 30 per cui lo difenderò a spada tratta
Scherzi a parte credo che il mio socio abbia invertito lo statore con il rotore

[mario_maggi]

Carlo,
il motore era molto simile a questo: http://www.infranor.com/dynasite.cfm?ds ... 61&ppid=61
La divisione motori della Microelectric e' stata acquisiti da Infranor.
Si tratta di motori con un solo disco e due gruppi di avvolgimenti statorici simmetrici, di tipo anulare.

Anche alcuni motori TFM (a flusso trasversale) possono essere realizzati con costruzione "a disco". http://www.electroyou.it/phpBB2/viewtopic.php?f=18&t=2151

Ciao
Mario

[mario_maggi]

Anche questi motori veramente speciali potranno essere realizzati "a disco" per poter aumentare la coppia ed eliminare la doppia trasmissione meccanica: http://www.airforce-technology.com/features/feature74127/
Si tratta di motori asincroni con coppia di spunto elevatissima - oltre 5 Cn - tali da poter smuovere un aereo fermo sulla pista. Si tratta di motori con un numero di fasi 6n-1, quindi 5 o 11 o 17 o 23 o 29. Ogni fase e' comandata da un ramo di inverter, che deve avere ovviamente lo stesso numero di fasi del motore associato.
L'ho gia' scritto molte volte, secondo me il futuro dell'auto elettrica sara' con motore pentafase, asincrono o sincrono, ma a 5 fasi. C'e' qualche prof che se la sente di smentirmi?
Ciao
Mario

[demos81]

L'ho gia' scritto molte volte, secondo me il futuro dell'auto elettrica sara' con motore pentafase, asincrono o sincrono, ma a 5 fasi

ciao, perdona la mia ignoranza , perché ritieni sarà pentafase?

[mario_maggi]

demos81,
tutto sommato, il motore pentafase e' quello che ha la minima struttura in grado di utilizzare vantaggiosamente le armoniche per rinforzare sensibilmente la coppia ai bassi regimi.
Inoltre il pentafase, a parita' di rotore e quindi di coppia massima continuativa, ha un diametro esterno minore, quindi peso minore e ingombro minore. Sono tutte caratteristiche apprezzate nelle auto elettriche. Ho messo le mani su alcuni inverter pentafase, se prodotti in volumi da automotive, il sistema motore+inverter pentafase non costerebbe piu' di un trifase di pari prestazioni.
Vedo bene una integrazione spinta degli IGBT SiC nel motore stesso, a temperature del chip fino a 300°C , con interscambio termico tra batteria al sale/nickel, non inquinante. Non manca molto, all'estero lavorano seriamente su questi progetti.
Ciao
Mario

[demos81]

grazie per la risposta mario_maggi, ne faccio tesoro.

Quello dello sviluppo di azionamenti nel settore automotive è un campo che mi affascina e attira molto e avere spunti interessanti da chi ha maggior esperienza e competenze è sempre un piacere.
Buona serata e grazie!

[TONYSTARK]

La domanda giusta è... perché noi non ci lavoriamo?