MOTORE DC RECUPERO ENERGIA

[delgiu87]

abbiamo ragionato sul motore a massa...ma con il motore al +?...seguendo il ragionamento io non capisco come fa a circolare corrente verso la batteria...mi direte che è lo stesso ragionamento invertito?..non mi quadra...

se piloto il motore con mosfet e diodi con un semplice PWM l'energia prodotta dal motore produce calore nei diodi..
mentre con questo mezzo ponte di calore se ne vede gran poco...vuol dire che sto buttando energia e non riesco a capir eoppure no...il pilotaggio sfalsato non è corretto?...nessuno ha visto i miei allegati?

io comunque non capisco...nulla si crea, nulla si distrugge ma tutto si trasforma..questa energia per ritrasformarsi deve frenare il moto e genera sicuramente meno di quello che si può sfruttare ...se io lascio andare l'inerzia sfrutto maggiorn energia di quella recueprata oltre che danneggiare meno velocemente le batterie a meno di un particolare sistema complesso che crei una corrente regolare di ricarica.

[IsidoroKZ]

Prova a studiare come funziona un convertitore boost (avevo anche messo un link), come e` possibile che partendo ad esempio da 36V riesca a caricare una batteria a 48V. Poi ne riparliamo!

[delgiu87]

o k studierò, ma alla domanda sulla legge di lavouisier nessuno mi dice niente??...

[davidde]

IsidoroKZ, sono riuscito a leggere con calma la tua spiegazione soltanto questa mattina; complimenti per la chiarezza !A me è stata utilissima, GRAZIE !
Grazie molte anche a fpalone per il chiarimento sul pilotaggio del motore !

[delgiu87]

faccio anch'io i complimenti a isidoro per la spiegazione dettagliata del motore collegato a massa come descritto anche se questo sistema l'avevo compreso..inoltre applicando il concetto ad un caso reale a meno di inserire un sacco di diodi bisogna limitare questa corrente di ricarica agendo di nuovo con un PWM nel mosfet low side...quello che non capisco è con il motore a + ...qualcuno sa se è possibile oppure la centralina che ho in mano dice che recupera e forse non lo fa?

[IsidoroKZ]

finoltre applicando il concetto ad un caso reale a meno di inserire un sacco di diodi bisogna limitare questa corrente di ricarica agendo di nuovo con un PWM nel mosfet low side...

Ho l'impressione che non sappia come funziona un boost. Puoi fare lo schema con un sacco di diodi?

Comunque se il motore genera ad esempio 36V e la batteria 48V e` possibile trasferire energia dal motore alla batteria controllando la corrente e quindi la frenata. Mi sembra che questo concetto di lasci perplesso

quello che non capisco è con il motore a +

Cosa vuol dire motore a +?

[delgiu87]

il motore al più vuol dire che la connessione iniziale per cui è stato aperto il discorso era proprio per il mio caso con il mezzo ponte in questione, però anziche collegato a massa come la tua descrizione dettagliatissima, con il motore collegato al più!!

non mi tornano i conti se giriamo tutto il tuo discorso collegando il motore al più!

''Ho l'impressione che non sappia come funziona un boost. Puoi fare lo schema con un sacco di diodi?''

no...intendevo un sacco di diodi nel senso che se piloto solo il MOS basso e sfrutto il diodo sopra non ho più la configurazione mezzo ponte bensi un semplice PWM controllo motore..ma in questo caso vist0 le potenze in gioco il solo diodo del MOS non sarebbe sufficiente(anche se questo non è il mio intento perché vorrei capire come recuperare energia..non dissiparla nei diodi)....

insomma ritornando al problemai iniziale..io sfaso i segnali di 180 gradi su entrmbi MOS...questo mi permette di riciclare l'energia durante il dead time nel diodo di ricircolo( che nel mio caso credo sia quello sotto e non sopra come descritto con motore al +) e dopo il dead time recueprare maggiormente chiudendo il MOS e se non lo chiudessi tutta l'energia finirebbe nel diodo con coseguenze catastrofiche...è giusto?????

[delgiu87]

credo di aver capito finalmente....

configurazione motore connesso al +

il PWM sul mosfet low side regola la velocità del motore....

in discesa il verso della corrente s'inverte e scorre attraverso il diodo del mosfet low side nella batteria solo quando la FEM>48v.

questa corrente di ricarica va regolata agendo sul mosfet High side tramite un PWM così da cortocircuitare il motore e quindi frenare più o meno il motore...quindi frenando in modo elettronico si riduce la quantità di energia recuperata mentre lasciando libero il motore questa corrente sarà maggiore ma il diodo interno non credo possa reggere queste correnti impulsive , ne tanto meno le batterie...mi pare di capire...giusto??

[IsidoroKZ]

Non ho capito molto. Schemetto e nomi sui MOS aiutano la comprensione.

Prova a pensare alla risposta a queste due domande:

1) Ho un accumulatore a 36V carico e uno a 48V scarico. Posso caricare il secondo accumulatore prendendo energia dal primo? Risposta SI`/NO

2) La seconda domanda dopo

[delgiu87]

..no, perché la tensione ai suoi capi è inferiore ma se viene impiegato il sistama boost e viene innalzata la tensione ...esempio motore diventa generatore da 60 v , la batteria resta a 48 ...allora si!

il verso della corrente s'inverte e la batteria diventa un utilizzatore!