ROTORE AVVOLTO e ROTORE A GABBIA DI SCOIATTOLO

[lacas]

Salve,
siccome ho riscontrato qualche difficoltà nella risoluzione di alcuni esercizi riguardanti i MOTORI ASINCRONI, volevo chiedere, a livello pratico, quando nel testo dell'esercizio mi trovo specificato il tipo di rotore ( avvolto o a gabbia di scoiattolo), cosa devo considerare? Che dati in più mi dà tale sottolineatura (tipo di rotore)? Devo, forse, stare attento nel bilancio delle potenze ??? Può essere possibile che, nel caso di rotore a gabbia di scoiattolo, alcune perdite di potenza (es.perdite per attrito e ventilazione) possano essere trascurate? Oppure cambia qualche relazione fondamentale?
Vi prego aiutatemi!
Grazie mille.... ciao!

[fpalone]

Salve,
negli esercizi che mi è capitato di fare laddove veniva citato il "rotore avvolto" entrava sempre in gioco il reostato di avviamento oppure qualche collegamento particolare (es. motori in cascata).
Credo che al di la' di differenti valori delle grandezze del motore i procedimenti siano gli stessi

[mario_maggi]

lacas,

Può essere possibile che, nel caso di rotore a gabbia di scoiattolo, alcune perdite di potenza (es.perdite per attrito e ventilazione) possano essere trascurate?

no assolutamente!
Le due macchine hanno caratteristiche molto diverse in termini di prestazioni, in particolare per quanto riguarda la coppia di spunto e la coppia di avviamento.
Ciao
Mario

[lacas]

Grazie mille....tutti molto gentili!
Grazie ancora!

[testina]

in particolare per quanto riguarda la coppia di spunto e la coppia di avviamento.

che differenza c'è tra la coppia di spunto e la coppia di avviamento?
Grazie

[lacas]

"che differenza c'è tra la coppia di spunto e la coppia di avviamento?"


in effetti è un dubbio che ho anch'io!
ciao e grazie

[mario_maggi]

La coppia di spunto e' quella necessaria per "spuntare", superando anche l'attrito di primo distacco che normalmente e' presente.
La coppia di avviamento e' quella disponibile nella fase in cui il motore aumenta la sua velocita' fino al raggiungimento della velocita' di regime nominale.

A seconda della tipologia di rotore - avvolto oppure a gabbia (singola, doppia o tripla, a cave chiuse o aperte, a cave superficiali o a cave profonde), le caratteristiche di coppia varieranno anche di molto. Un rotore con barre ad alta conducibilita' (in argento o in rame) avra' una coppia massima molto alta, con una curva molto appuntita; un rotore in lega ad alta resistivita' avra' un picco di coppia minore ma spalmato su diverse velocita', con una curva piu' smorzata. Un rotore in ghisa o in ferro pieno avra' la massima coppia a velocita' zero, quindi allo spunto, e la coppia diminuira all'aumentare della velocita'.

Il rotore AVVOLTO (e NON a gabbia, grazie eddy) permette di spostare il picco di coppia su diverse velocita', agendo sui resistori in serie al rotore. Tali resistori possono essere classici oppure a liquido salino.

Ciao
Mario

[lacas]

Grazie ancora...sempre molto gentile!!!

[eddy]

La coppia di spunto e' quella necessaria per "spuntare", superando anche l'attrito di primo distacco che normalmente e' presente.
La coppia di avviamento e' quella disponibile nella fase in cui il motore aumenta la sua velocita' fino al raggiungimento della velocita' di regime nominale.

A seconda della tipologia di rotore - avvolto oppure a gabbia (singola, doppia o tripla, a cave chiuse o aperte, a cave superficiali o a cave profonde), le caratteristiche di coppia varieranno anche di molto. Un rotore con barre ad alta conducibilita' (in argento o in rame) avra' una coppia massima molto alta, con una curva molto appuntita; un rotore in lega ad alta resistivita' avra' un picco di coppia minore ma spalmato su diverse velocita', con una curva piu' smorzata. Un rotore in ghisa o in ferro pieno avra' la massima coppia a velocita' zero, quindi allo spunto, e la coppia diminuira all'aumentare della velocita'.

Il rotore a gabbia permette di spostare il picco di coppia su diverse velocita', agendo sui resistori in serie al rotore. Tali resistori possono essere classici oppure a liquido salino.

Ciao
Mario

Ciao mario ti sarei grato se mi approfondissi la differenza tra coppia di spunto e coppia di avviamento perché le due ancora mi sembrano la stessa cossa
Poi hai parlato di resistori da mettere in serie a rotori a gabbia.
Forse volevi dire in serie a ritori avvolti?
Grazie ciao

[mario_maggi]

eddy,
ho sbagliato e mi sono corretto, volevo dire "in serie a rotori avvolti".
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Coppia di spunto: e' quella a rotore fermo. Appena il motore ha spuntato (ha fatto anche solo una frazione di giro, vuol dire che la coppia resistente di primo distacco era inferiore alla coppia di spunto di quel motore) il motore erogare coppia di avviamento fino a portarsi alla velocita' di lavoro prevista.

In inglese trovi:
starting torque = coppia di avviamento
locked-rotor torque = coppia di spunto

A volte i due valori coincidono, a volte sono molto diversi.
Lavorando a frequenza fissa con un asincrono a gabbia, la costruzione a tripla gabbia e' quella che da' la caratteristica piu' piatta, di solito piu' gradita.
In presenza di armoniche sull'alimentazione (6n-1) cioe' la 5a, la 11a e la 17a, la coppia di avviamento puo' ridursi anche sensibilmente, mentre la coppia di spunto resta invariata.

Ciao
Mario