Motore BT 110 kW avviamento stella/triangolo, nel passaggio tra stella e triangolo, si presume per un cortocircuito (in fase di verifica), è saltato l'interruttore di media tensione... Si precisa che:
- il quadro bordo macchina aveva fusibili 250A aM;
- a monte c'è il quadro di zona che alimenta direttamente il quadro bordo macchina con un int. MTD 4x400A Ir=360A Im=2000A Id=300mA ist.;
- a monte c'è il quadro generale che alimenta il quadro di zona con int. MT 4x630A Ir=560A Im=3160A;
- int. gen. MT 4x1000 con Ir=700A Im=3500A.
Nonostante tutto questo il relè dell'int. di media tensione (50-51) ha sentito prima di tutti gli interruttori di bassa il corto del motore sul primario del trasformatore (630 kVA). Ipotesi?
Corto circuito in BT fa intervenire relè MT
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Mike
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Più che tarata è "starata", nel senso che è stato tarato male: I> 300A ritardato a 1,65 sec I>> 1000A. Come vedi siamo fuori per fuori (soprattutto la 2° soglia), ma esclude di fatto un probabile scatto intempestivo. Purtroppo.... Non ho la 51N e quindi anche questa probabilità è esclusa....Mah!
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Michele Lysander Guetta
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"Non pensare mai al dolore, al pericolo o ai nemici un momento più lungo del necessario per combatterli." — Ayn Rand
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Mike
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In effetti la taratura è altissima di solito si tara la prima soglia
a 1,2 la nominale e la seconda a 12 la nominale del trafo.
Se il relé è uno di tipo integrato nell'interruttore tipo VIP37P MG
o PR521 SACE può darsi che esso sia guasto e intervenga
in modo anomalo . Dico questo perché noi in passato abbiamo
sostitituito vari relé di questo tipo che avevano problemi del genere
Cose simili succedevano anche per i relé indiretti tipo FIR
THYTRONIC o Microelettrica ma erano eventi assai piu rari
a 1,2 la nominale e la seconda a 12 la nominale del trafo.
Se il relé è uno di tipo integrato nell'interruttore tipo VIP37P MG
o PR521 SACE può darsi che esso sia guasto e intervenga
in modo anomalo . Dico questo perché noi in passato abbiamo
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Cose simili succedevano anche per i relé indiretti tipo FIR
THYTRONIC o Microelettrica ma erano eventi assai piu rari
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Infatti, credo che sia l'unica spiegazione possibile, il relè è del tipo integrato, il mitico VIP17. comunque, il motore è effettivamente andato in corto, adesso aspetto il contradittorio con la ditta che ha fornito l'impianto per capire anche il perché non sono intervenute le loro protezioni.
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Michele Lysander Guetta
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Mike
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Il VIP17 insieme al VIP13 era il predecessore del VIP37, noi
abbiamo cambiato un VIP17 in un ipermercato dopo 7-8 anni
di funzionamento continuava a sganciare senza motivo, però
bisogna dire che di PR521 o PR511 precedenti ne abbiamo sostituiti
di piu
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di funzionamento continuava a sganciare senza motivo, però
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Ti ringrazio, dai una conferma ai miei sospetti... 
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