Raffreddamento di armadio elettrico

[LucaCassioli]

scherzi? un getto di aria fredda direttamente addosso???
Comunque la minicar è elettrica.

[LucaCassioli]

Credo dovresti puntare semplicemente a un getto fresco e deumidificato sul pilota,

mi sembra un pirlata pazzesca, io sulle mie auto nemmeno uso le bocchette mediane, solo quelle bassissime e quelle rasenti il parabrezza

infatti, io uso solo quelle per i piedi (nell'auto dove ho l'A/C).
Per inciso, sulla mia GreenGo Icaro l'abitacolo e il bagagliaio... sono in sostanza la stessa cosa, "separati" solo dai sedili o, al più, da un telo plastico rimovibile (che ho rimosso in modo permanente).

Dài, possibile che nessuno riesca ad aiutarmi? Nessuno ha mai installato un condizionatore su un armadio elettrico?!?

[richiurci]

Luca per quello ho chiesto, in una minicar elettrica non puoi permetterti un condizionatore potente.

Ti lascio all'espertone ti proporrà idrogeno liquido

[NSE]

Mi sembra un po' la sindrome di gundam.
comunque
Potenza necessaria: dovresti fare bene il calcolo che non è affatto banale. L'apporto del calore delle persone è ininfluente, pesa molto l'irraggiamento (vetri) e il calore per convenzione dell'involucro.
A esperienza quando si accende il cdz in auto, sembra un calo di potenza di almeno il 2%, quindi per un auto tradizionale si parla di qualche kW elettrico. Per una minicar non credo vari di molto.

[richiurci]

cambia in percentuale, e il problema non è tanto sul calo di prestazioni ma sul calo di autonomia DRASTICO.

Per quello chiedevo, conoscendo Luca immaginavo si parlasse di minicar elettrica.

Mezzi con pochi kWh di batteria....ipotizzare soluzioni simili ad un'auto tradizionale non ha molto senso se non "tanto per parlare".

[NSE]

Ah. .dimenticavo un aspetto fondamentale.
I cdz da auto, non è che costino molto perché questi brutti ladroni ci vogliono arrubbbare!!!
Costano perché sono costruiti secondo specifiche automotive ovvero: vibrazioni, vibrazioni, vibrazioni e ancora vibrazioni.

Se ci metti un CDZ nato per stare in un posto fisso e immobile, non ti aspettare una gran durata.

[richiurci]

Questo aspetto però favorisce la trazione elettrica: il condizionatore non sarebbe esposto alle vibrazioni del motore ma solo a quelle stradali, in generale meno dannose IMHO.

Inoltre non c'è praticamente rialzo della temperatura nel cofano, se non quella dovuta all' insolazione

[mario_maggi]

LucaCassioli,
un condizionatore costruito per impiego stazionario non è detto che resista ai sobbalzi e alle vibrazioni di un veicolo. Purtroppo i condizionatori da aggiungere successivamete sui veicoli sono tutti grossi, pensati per i camion.
Non conosceo una soluzione valida per il tuo caso, né con pompa di calore né con turbina ad alta velocità né con celle Peltier.
Ciao
Mario

[LucaCassioli]

LucaCassioli,
un condizionatore costruito per impiego stazionario non è detto che resista ai sobbalzi e alle vibrazioni di un veicolo. Purtroppo i condizionatori da aggiungere successivamete sui veicoli sono tutti grossi, pensati per i camion.
Non conosceo una soluzione valida per il tuo caso, né con pompa di calore né con turbina ad alta velocità né con celle Peltier.
Ciao
Mario

Ma i livornesi che hanno progettato 'sta macchina, da qualche parte l'avranno ordinato questo condizionatore?!? Che ovviamente è "distribuito" in giro per la macchina: compressore, evaporatore, pompa... Però ha un prezzo ridicolo.

A parte il sapere dove trovarlo, nessuno riesce a fare i calcoli per capire quanti BTU/h servirebbero?

[mario_maggi]

LucaCassioli,

nessuno riesce a fare i calcoli

si, ma per fare dei calcoli che non siano "della serva" servono molte informazioni sulle caratteristiche di assorbenza infrarossa della carrozzeria, e sui vari coefficienti di trasmissione del calore delle parti della carrozzeria, nonchè la valutazione delle masse e del loro calore specifico. Sarebbe un calcolo molto lungo, che va provato con diverse situazioni (temperatura esterna, presenza di vento o veicolo in movimento, numero di occupanti, ecc.)
Ciao
Mario