alimentazione di emergenza in cabina di consegna MT

[federico79]

avendo adeguato alla dk la cabina di consegna dello stabilimento è stato installato un sistema di sgangio e riarmo automatico che è alimentato da un UPS locale da pochi VA.
l'UPS è alimentato da una linea a 220 che proviene da un quadro di una cabina MT/BT, poiché quando abbiamo fare un lavoro elettrico si è dovuto mettere fuori servizio il TR che alimentava il quadro suddetto dopo qualche ora l'intero stabilimento è finito al buio(pocomale era il 2 gennaio e a lavoro eravamo in 6 su 1200...)
per riarmare la cella abbiamo dovuto fornire tensione all'UPS con il mio inverter da auto.... (mc giver insegna che la soluzione è sempre a portata di mano )
mi stavo domandando se però c'è qualche controindicazione a portare in cabina consegna lato utente una linea sotto gruppo elettrogeno, del tipo se sgancio tutto per non avere tensione questa mi torna indietro dal gruppo...
grazie

[MASSIMO-G]

L’UPS in cabina che tiene eccitata la bobina di minima tensione dell’interruttore generale di media può essere tranquillamente alimentato dalla linea normale se funziona come vado a descrivere. L’UPS viene alimentato normalmente ,quando c’è un black out continua a tenere eccitata la bobina di minima per un certo tempo , superato questo tempo stabilito (un paio di ore) l’UPS si spegne , l’interruttore di media ovviamente apre, lo spegnimento automatico dell’UPS preserva le sue batterie non facendole scaricare completamente. Quando decido di riarmare la cella accendo l’UPS , si eccita la bobina dell’interruttore di media , si caricano le molle e si chiude l’interruttore e lo stabilimento torna ad essere alimentato. Se si usa un normale UPS e il black out troppo lungo, l’UPS tenendo eccitata la bobina di minima finisce con lo scaricarsi e rovinare le sue batterie.
Con lunghi balck out e cabine non presidiate si corre questo rischio
Quando si ritornerà ad utilizzare bobina a lancio con SPG con data logger (quando ci sarà) tali precauzioni perderanno parte della loro importanza
Gli UPS che utilizziamo noi in cabina hanno questo tipo di funzionamento

[federico79]

grazie,
però io volevo sapere se posso mettere una linea in cabina di consega che in caso di black out vada sotto gruppo elettrogeno con cui alimentare il mio UPS.

[federico79]

mi spiego ancora meglio:
è possibile avere in cabina un pannello prese che in caso di distacco dell'interruttore di media sia comunque in tensione?

[Mike]

mi spiego ancora meglio:
è possibile avere in cabina un pannello prese che in caso di distacco dell'interruttore di media sia comunque in tensione?

Ovvio che è si... Perché non potresti?
Appena previsto in un grosso stabilimento industriale.

[andress]

Da quanto descritto dai VS interventi, purtroppo non ho chiaro il perché dell'utilizzo della bobina di minima e eventuale riarmo,e UPS.
inoltre vi sarei grado se potessi avere uno schema ausiliare dove si veda il funzionamento del relé di protezione in un eventuale guasto e il contatto ausiliare della bobina.

Ringrazioo anticipatamente chi volesse darmi chiarimenti

saluti

[MASSIMO-G]

la bobina di minima è richiesta dalla normativa vigente per le cabine di consegna direttamente alimentate dall'ente distributore, in alternativa si puo usare la bobina a lancio di corrente con relè di protezione dotato di data logger.
L'UPS serve ad alimentare i circuiti ausiliari della cabina e permette quando l'interruttore generale di media è aperto la sua chisura previa eccitazione della bobina di minima tensione, se tale bobina rimane diseccitata è impossibile chiudere l'interruttore. Il circuito di sgancio è semplicissimo, il relè di protezione ha ingressi amperometrici ed eventualmente voltmetrici che ricevono dai trasduttori (ta-tv) i segnali della linea di media tensione, quando i segnali ricevuti superano i parametri impostati nel relè si ha lo scatto dello stesso. Con la bobina di minima tale scatto avviene cablando in serie a detta bobina un contatto del relè che in condizioni normali e in presenza di alimentazione ausiliaria è normalmente eccitato e chiuso. Quando il relè invia l'ordine di scatto, oppure se il relè si guasta, questo contatto apre togliendo alimentazione alla bobina di minima che si diseccita e fa aprire l'interruttore