Mosfet bruciato

[benny77]

Una cortesia...ho eliminato il mosfet bruciato...non e' cambiato molto...a parte che il circuiti non scalda piu'...il motore non gira piu' forte come prima in origine..un dubbio...non e' che devo tirare via comunque un mosfet per fase per bilanciare il tutto? O forse il danno e' ancora in giro nel circuito?.

[gammaci]

Non è chiaro quello che stai facendo Il motore è sensored o sensorless??
Se ci sia un qualche altro danno è impossibile accertarlo solo sulla base del "forse", hai un oscilloscopio per verificare la larghezza dell'impulso del gas e quella sui GATE delle fasi?
Lo stato del motore? Non è che quando il MOS è andato in cc il motore si è cotto? Hai un regolatore di scorta per provarlo??
Quel regolatore è da 760 A, se manca un MOS in uno dei rami diventerà un 500 A forse un 300 A ce ne vuole per metterlo in difficoltà, se poi non scalda, segno che chiude bene (magari non 300 microohm però vicino)

[benny77]

Il discorso motore..non l'avevo preso in considerazione visto che non scaldava, ora controllo con un tester se le tre fasi hanno resistenze uguali ( un altro motore non c'e' l'ho)...
Poi con l'oscilloscopio controllo le frequenze del segnale ed del gate...visto che ill motore girava, senza colpetti in partenza come sempre, davo per scontato la rottura dell'esc..
Il motore e a sensori...ma non ho attacato il cavo dei sensori

[gammaci]

Va beh, il regolatore va anche per bemf, non è essenziale usare i sensori, magari prova e vedi se ci sono differenze.
perché, lasciami dire, non credo ad un guasto spontaneo su un regolatore del genere. Sono 760 di picco, che anche tu abbia una 50c da 5000 fanno 250 A se li mangia a colazione!
Ed è anche dissipato, insomma è strano che in un ESC del genere si rompa un MOS e gli altri no. Potrebbe essere stato un problema di temperatura tipo una scarsa ventilazione o T ambiente elevata.

Una misura importante, visto che hai l'oscilloscopio, sarebbe la corrente sulle tre fasi con motore sotto carico, e con motore senza carico. Così vedi subito se ci sono differenze sostanziali, occorre uno shunt ma penso tu ne sia dotato.

[benny77]

Ma infatti non e' stato spontaneo....il mio amico ha invertito la polarita nell'attaccarlo sulle batterie...
Siccome ho fatto alcune riparazioni ed hanno funzionato volevo capire e provare a sisyemarlo

[gammaci]

Scusa, hai ragione, l'avevo già rimosso, uso le spine quadre e quindi non può succedere

[benny77]

Gli ho consigliato anch'io..di usare quelle spine...saranno bruciati anche altri mosfet-? Anche ee mon vedo bruciature-?

[gammaci]

Probabile, una misura della corrente sulle tre fasi potrebbe confermare questa ipotesi.
Con gas a zero tutte le correnti a zero, da zero a max tutte le correnti equamente distribuite sui 3 rami.
Il fatto di invertire la tensione di batteria fa scorrere un' alta corrente nel diodo spurio di fatto però la Is (corrente fra S e D che il diodo può supportare) è 60 A cont. 100 di picco. Visto il numero di MOS per fase cercherei prima guasti nei componenti attorno. La misura della corrente nei rami ripeto darebbe una qualche indicazione al riguardo.

[benny77]

Ho provato col tester....fino al 50% di gas...tutte e tre le fasi sono uguali come tensione...superato il 50% inizia a variare un ramo..per l'esattezza diminuisce.....ho provato anche la frequenza...quella invece e' uguale sempre...

[benny77]

Sia la tensione che la frequenza l'ho provata ai capi dei fili che vanno al motore...