Le realizzazioni DIY degli utenti EY (io amo il DIY!)

[claudiocedrone]

boiler ... richiurci. ora come la metti dopo questa prova schiacciante di superiorità ?

[Sjuanez]

Grade boiler....il peso dell'evoluzione tecnologica!

[PietroBaima]

Quello che non vi ho ancora raccontato è che anch'io sto lavorando ad un'auto elettrica.

Però vedo che c'è ancora il filo
(però, a dirla tutta, ho un po' paura di vedere cosa succederà all'auto quando installerai il modulo batteria)

[boiler]

Però vedo che c'è ancora il filo

Quello è per l'interfaccia OBD2

Boiler

[richiurci]

aaaaahhhh bene vedo che nonostante la fine dell'estate siete di buon umore

Comunque...inutile che tentiate di buttarla in caciara. Non abbocco.

Ne ho già recuperate parecchie di foto da archivio, vi lascia divertire un po' con le facezie e poi ricomincio

[PietroBaima]

Quello è per l'interfaccia OBD2

[boiler]

vi lascia divertire un po' con le facezie e poi ricomincio

Le facezie ci vogliono, così come le pinzillacchere e le banalità che servono a riempire quella mezz'ora in cui non varrebbe la pena lavorare ad un progetto importante.

Come questo coltellino, la cui lama si era spezzata dal manico in plastica a causa di uso improprio. Ho preso un pezzo di radice di rosa (dal giardino, che avevo in uno scaffale da anni), l'ho sagomata a mo' di manico, ci ho incollato il moncherino di lama e ho trattato il legno con un mix di olio di lino, cera d'api, trementina e siccativo al cobalto. Perfetto per i lavoretti nell'orto:

Per andare piú sul serio, avrei anche quest'asse di prugno. Ricavata a mano da un tronchetto di prugo che il vicino ha dovuto abbattere. Non ha visto nessun elettroutensile: tutto a mano, sega (per la gioia di claudiocedrone), pialle e rasiere:

E per fare lo sborone... telaio per un tavolino (spoiler: in un futuro, spero prossimo, il prugno e il telaio diventeranno un tutt'uno). Saldato usando profili a L di comune acciaio e poi invecchiato chimicamente per far sparire il lucido sulle saldature e farlo sembrare appena uscito dal laminatoio. Finitura superficiale a olio di lino e olio di tung diluitissimi in trementina:

Ecco, richiurci, va meglio così?

Boiler

[richiurci]

va decisamente meglio!

A saperlo, non compravo 120 mq di parquet (che ovviamente come dovreste già sapere ho posato da me ) ma ti ordinavo un originalissimo parquet di prugno

Bravo boiler, il tavolino promette bene.

Mi sento meno solo in questa terra di DIYer

[attilio]

boiler, hai sbagliato auto! Quello era un trasformatore da... Polo

[richiurci]

Torniamo al mio bellissimo Cinquino :D

Dal 96 ad oggi ne ho fatti di lavori, ma per ragioni di sicurezza oltre che legali.. mi ero sempre astenuto dall'intervenire sull' impianto frenante.

Sulle moto no problem, ma sulle auto... con lo spurgo da fare, i tamburi da smontare...

Poi, dopo diverse occasioni nelle quali ho avuto modo di capire che molti "professionisti" del settore lavorano col fondoschiena, mi sono deciso a far cadere questo ultimo tabù.

L'occasione è stata uno strano malfunzionamento dei freni: nonostante il recente cambio delle ganasce e della pompa, specie in estate col caldo si verificavano delle pericolosissime "mancanze", che rendevano necessario effettuare 2-3 pompate col pedale prima di ottenere la frenata.

Escluso un problema di spurgo, e poiché già immaginavo che il meccanico mi avrebbe cambiato di nuovo le ganasce , mi decido ad intervenire in DIY.

Ma prima un DISCLAIMER in perfetto Sjuanez style:

Gli interventi sui veicoli, e sull'impianto frenante in particolare, sono vietati per legge alle persone non qualificate, ed avendo notevoli implicazioni riguardo la sicurezza NON vanno effettuati se non si è in possesso di adeguata preparazione ed attrezzatura.
Il veicolo in questione è stato sottoposto a revisione DOPO l'intervento.

Insomma... legalmente non sarei abilitato ad un lavoro del genere, ne sono cosciente e me ne prendo la responsabilità, ma per lo meno ho preso tutte le precauzioni del caso.

Ora vediamo perché il DIY in questo caso è stato risolutivo.

I ricambi "moderni" vengono fatti riducendo i costi; nella foto si vede sotto il meccanismo di recupero del gioco (perno+anelli di attrito+molla) chiuso mediante forzatura, e sopra lo stesso, originale, chiuso con seeger.

Il malfunzionamento era dovuto a un attrito insufficiente che faceva arretrare il meccanismo (sapete come funziona il recupero del gioco vero? ).
Per ovviare ho reso ruvida con bulinatura la superficie delle ganasce:

Poi ho dovuto inventarmi, in assenza di attrezzo specifico (che manco esisterà più), un modo per comprimere la molla e inserire il seeger:

Rimontaggio:

E chiusura del tamburo, sostituito perché era ovalizzato:

Il mio cinquino non ha più dato problemi di frenata... e io ho evitato di buttar via altri soldi dal meccanico...

Certo, non si può ragionare sempre così ma se uno è abbastanza fuori di melone e con un minimo di pratica "SI...PUO'.....FARE!"

Se mi licenziano ci venite da me per il cambio olio?