nave ibrida elettrica/LNG

[lelerelele]

ottimo,guzz, , la trovo una buona soluzione, speriamo negli sviluppi.....sempre se interessa a chi di dovere.


saluti.

[PietroBaima]

produrre metano partendo da acqua e CO2, sfruttando l'energia fornita da pannelli solari.

Non mi convince molto.
Sarebbe la classica reazione



Che è la combustione del metano, letta al contrario.
Volendo far avvenire la reazione inversa il processo avrebbe un rendimento infimo, perché la reazione coinvolge il calore.

Le piante non fanno così, accumulano in zuccheri, cioè in legame.

[guzz]

Se un gruppo di ricerca coreano sta studiando la cosa ed arriva al punto da fare un articolo su Le Scienze (che mi risulta essere uno dei periodici di divulgazione scientifica più seri al mondo), qualcosa di vero ci deve essere.

Tra l'altro l'articolo cita un altro articolo di Nature, che va abbastanza sullo specifico.

[PietroBaima]

Ho letto l’articolo adesso, è su Nature communication, non su Nature.
Ha una QE dell’1.5%.

Va bene perché l’energia del sole costa poco.

[6367]

vorrei sapere come potremmo produrne abbastanza per tutti, specie se cominciamo a pensare di avere in giro per il mondo un po di centrali nucleari (per niente inquinanti), che stanno diventando obsolete......

Anche in Italia abbiamo una capacità di generazione in eccesso.
Pure di distribuzione a Media.

E' scarsa la distribuzione in Bassa (in estate con i condizionatori saltano le cabine).
Ma ci fermiamo per questo?

[mario_maggi]

lelerelele,
controlla p.f. se ho sbagliato i calcoli.
Consideriamo una richiesta mondiale di energia pari a 40 TWh/anno - con tutte le auto elettriche - ed una media mondiale di 2000 ore di irraggiamento all'anno su pannelli fotovoltaici, risultano 20 GW = 20'000 MW di potenza media. Ipotizzando di ottenere 1 kW medio (non kWp) da 40 metri quadri di pannelli, serviranno 800'000'000 metri quadri di pannelli, quindi solo 800 km quadrati, equivalente ad un rettangolo di 40 km per 20 km.
Confermi?
Questa superficie ovviamente sarà spezzata e diffusa il più possibile vicino ai punti di utilizzo.
Ciao
Mario

[richiurci]

Per rispondere anche a Pietro.... il metano, anche se bio, sarebbe comunque meglio bruciarlo in centrale: le centrali raggiungono rendimenti del 50-60% (anche più se si recupera io calore credo), un motore a combustione non arriva mai al 30% (su strada), quelli a metano o LNG credo siano più simili al benzina -> rendimenti reali del 15-20%.

I veicoli ibridi migliorano un po' i rendimenti ma si resta comunque sotto i valori teorici bassi.

La mobilità elettrica pura permette efficienze di filiera maggiori, comunque si ottenga l'energia utilizzata...le altre tecnologie saranno utilissime, ma in settori "di nicchia"

[fpalone]

Non mi convince molto.

Infatti hai ragione.
Il power to gas, in quelle poche applicazioni sperimentali realizzate finora, per arrivare al metano parte dall'idrogeno, usando poi la reazione di Sabatier per produrre il metano.

[PietroBaima]

per arrivare al metano parte dall'idrogeno, usando poi la reazione di Sabatier per produrre il metano.

Questa mi sembra abbia molto piú senso, grazie per l’info!

[lelerelele]

Nave operativa a gas naturale liquido.

Penso che sia gia un buon passo, considerato il consumo delle navi ed il basso livello qualitativo dei carburanti usati.

https://marinecue.it/aidanova-rivoluzione-per-le-navi-gnl/12029/
http://www.ansa.it/liguria/notizie/2019/12/20/debutta-costa-smeralda-prima-nave-a-gnl_b36b19d0-f0c6-4f7b-ae22-58ece500135a.html
https://www.corriere.it/economia/aziende/19_dicembre_21/parte-prima-nave-lng-costa-crociere-arriva-crociera-sostenibile-8acdaac4-225c-11ea-8e32-6247f341a5cc.shtml?refresh_ce-cp
https://ildubbio.news/ildubbio/2019/12/20/crociere-entra-in-servizio-costa-smeralda-alimentata-a-lng/

saliti e buone feste.