Aggiungo che i diesel ibridi rappresentano una minoranza, ma ci sono:
da più di un anno ho riscattato una SW aziendale ibrida a gasolio: per il mio tipico ciclo di traffico (2 x 20 km autostrada + 2 x 10 km urbano) lo trovo un compromesso efficiente.
A parità di prestazioni con la precedente SW diesel (euro 4, che montava un V6 di maggiore cilindrata) i consumi sono nettamente diminuiti.
Sullo stesso percorso una SW ibrida a benzina, da me provata per qualche giorno, ha consumi nettamente maggiori, ovviamente dovuti al tratto autostradale a velocità di codice.
Poi ci sono ovviamente i vantaggi di tipo burocratico / incentivi: già il non pagare le strisce blu ed il poter circolare sempre sono punti che a Roma hanno un grosso peso, anche economico.

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