Sistemi di ricarica veloce in corrente continua

[6367]

Tesla attuerà dissuasione contro l'abuso dei Supercharger.

https://electrek.co/2016/12/11/tesla-cr ... elon-musk/

[6367]

Le Renault e le Nissan, sino ad oggi, pur appartenendo al medesimo gruppo, hanno mantenuto sostanziali differenze tecnologiche soprattutto per la ricarica veloce. Differenze che di certo non hanno giovato al mercato nonostante Nissan e Renault assieme siano il costruttore di auto elettriche più importante.

Finalmente, convergeranno verso componentistica e piattaforma comune. Ciò presumibilmente comporterebbe le seguenti importanti innovazioni per i futuri modelli:

- abbandono della ricarica veloce AC da parte della Renault (in fase di esaurimento quella da 43 kW, in origine fiore all'occhiello di Renault e in futuro)
- adozione della ricarica veloce DC secondo il sistema europeo CCS Combo probabilmente anche per Nissan
- abbandono per il mercato europeo del sistema Chademo.

http://www.dday.it/redazione/21852/zoe- ... rma-comune

[6367]

http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/12 ... t/3278871/

Altri dettagli sul progetto Eva+ di Enel.
Enel non ha mai fatto ricarica veloce, anzi se ne è tenuta ben lontana, ed ora propone stazioni di ricarica di suo sviluppo. Speriamo in bene.

[LucaCassioli]

Segnalo tre siti diversi per consultare le mappe dell'alta velocità (di ricarica )
• http://ccs-map.eu/
• http://combo-map.com/
• https://chargemap.com

Sembra ci sia una stazione nuova nuova in quel di Frascati...

[LucaCassioli]

Segnalo anche il sito di un gestore di colonnine, interessante perché parla della faccenda del "roaming" per le colonnine (cioè l'interoperabilità tra operatori):
http://www.emobitaly.it/guida-alla-ricarica/

[6367]

In effetti il roaming è quasi sconosciuto in Italia ma è necessario.
Comunque non è l'unico.

[6367]

http://insideevs.com/chademo-associatio ... worldwide/

A leggere qui, pare che a breve usciranno in Europa auto con il Chademo 150 kW (Leaf 2 ?).

[mario_maggi]

fpalone,

la potenza assorbita dai sistemi di ricarica veloce richiede strutture di trasmissione e distribuzione fortemente inusuali rispetto a quelle attuali.

Non è detto, come ben sai ci sono anche soluzioni più innovative. Ieri ho assistito al collaudo in Germania di un sistema in container che può fornire 2 MW, che potrebbe ricaricare per esempio 8 auto o bus con 250 kW ciascuno, prelevando l'energia da supercondensatori (o ultracapacitors). Questa apparecchiatura si chiama UGS (Ultracapacitor Gris Stabilizer) perché è stata pensata per coprire i buchi di rete e fornire inerzia sintetica, ma potrebbe tranquillamente svolgere la funzione di caricatore veloce in DC.
La ricarica dei supercondensatori avviene in un tempo che è circa 10 volte superiore al tempo di scarica; la ricarica può avvenire da eolico, fotovoltaico, idroelettrico, genset, fuel cell a idrogeno o da rete pubblica.
Il sistema prevede una notevole modularità sia come ingressi che come uscite; l'azienda sta consegnando i primi pezzi di un sistema modulare da più di 20 MW ad uno dei maggiori gruppi automotive nel mondo.



Il sistema modulare permette di assegnare una certa capacità ed una certa potenza, in modo assolutamente indipendente. il volume occupato dai supercaps è predominante; nello stesso scomparto ci sono gli inverter ed i convertitori DC/DC. In altro scomparto c'è la parte per l'ottimizzazione termica.



Non avevo mai visto così tanti supercondensatori funzionanti tutti insieme!
Ciao
Mario

[richiurci]

praticamente l'equivalente delle cisterne sotto i distributori, che a volte dimentichiamo che esistano manco la benzina venisse da risorgive...

[mario_maggi]

Giusto, richiurci.
Nel caso dell'elettrico si scarica velocemente quando serve, e si ricarica lentamente, mentre nel caso dei carburanti è il contrario, l'autocisterna ricarica velocemente la cisterna, che distribuisce il carburante in tempi più lunghi ai singoli veicoli.
Ciao
Mario