Il primo morto nell'ambito del self-driving

[SandroCalligaro]

Qualche informazione e riflessione in più, da una fonte familiare ad elettronici ed elettrici:
http://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/fatal-tesla-autopilot-crash-reminds-us-that-robots-arent-perfect
http://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/teslas-crash-could-have-been-much-worse
http://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/what-next-for-teslas-autopilot

[richiurci]

Premessa: detesto lo sciacallaggio di questi giorni, spero quindi di non attivare una polemica OT, ma...

Ascoltando in TV le infinite considerazioni e interviste riguardanti l'incidente ferroviario in Puglia non ho potuto non pensare a questo 3d.

Ricordiamocelo, quando critichiamo gli "automatismi", quali sono le alternative. Il controllo "umano" è molto più soggetto a errori di quello "elettronico".

[WALTERmwp]

Premessa (...)

anch'io ho ripensato a questo thread.
E ho pensato anche a quanto siano utili thread di questo genere, utili a dotarti anche di una maggiore capacità critica.

Per il disastro ferroviario, spero ora non si accaniscano su quel capo-stazione, perché ovviamente, quando c'è da scaricare un problema (... come accade in tanti ambienti di lavoro ...) si è spesso alla ricerca di un capro espiatorio, facile da individuare tra chi, nelle posizioni gerarchiche, si trova più in basso ...

Poi si dovrebbe indagare nella quotidianità di quella tratta (ma anche in altre) chidendocisi quante siano state, sino all'altro giorno, le situazioni di rischio evitate, perché il "non-incidente", ovviamente, non fa notizia.

L'automazione in ambito ferroviario è (e sarebbe) di grande aiuto all'attività del personale a terra e sui treni.

Saluti

[Brianz]

Una breve precisazione:
Che gli arei possano atterrare in via automatica è possibile solo per il fatto che
- l'autoland (che non è l'autopilota) riceve comunque informazioni dall' ILS a terra, di cui ha necessità nelle fasi di allineamento. Senza, non può fare un bel niente.
La guida automatica potrebbe essere simile solo se esiste sulle strade un sistema di runway localizer e di marker beacons analoghi a quelli necessari per l'autolanding
- ma, soprattutto, nella fase di atterraggio (o decollo) non esiste previsione di ostacoli inaspettati sulla rotta: l'aereo si trova su un percorso speciale, non su una pubblica via dove capita il pedone distratto o il conducente ad elevato tasso cocainico-alcolico.

Ovvero: tra guida automatica e autolanding c'è una abissale differenza di situazione e condizioni che rende le cose non paragonabili.

Peraltro, l'autoland è disabilitabile in ogni istante dal pilota quando ritenga di dover prendere in mano i comandi e, a quanto mi risulta, è usato come supporto esclusivamente nei casi di scarsissima visibilità. Anche solo per essere capaci a atterrare qualora l'automatismo non dovesse funzionare.

[mazekika]

MA MI FERMO SOLO perché ALTRIMENTI ANDREI AVANTI FINO ALL'INFINITO
i passaggi a livello sono pericolosi
ma i ponti deturpano il paesaggio
le autostrade che ci sono danno solo fastidio
ma dove mancano è colpa del governo
l'alta velocità è troppo veloce
ma le linee veloci non lo sono abbastanza

non si vuole l'inquinamento
ma ogni tanto si organizza un bel treno a vapore e tutti sono contenti

non si può bruciare il gasolio
ma la legna, CHE INQUINA DI PIU' sì