Mobilità elettrica: tecnologie e sviluppi futuri

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Sembra un paradosso ma un terzo dei produttori cinesi di batterie è destinato a chiudere.

Se l'auto elettrica ha aumentato di parecchio la domanda di accumulatori, ha anche spostato l'interesse verso le tecnologie a maggiore densità energetica, con conseguente crollo dei prezzi delle batterie di tecnologia datata.

https://emn.electricmotornews.com/event ... rie-litio/

[richiurci]

A me sembra un paradosso che si parli di chimica obsoleta e ormai invendibile...ma io di prezzi ribassati non ne ho visti.

Può darsi che prevarrà una fortissima economia di scala per le batterie destinate a produttori importanti (e speriamo che arrivi anche una produzione importante) ma non ricordo altri casi di chimiche diventate obsolete solo perché ce n'erano di migliori.

Il pb resiste allegramente, forse solo il NiCd è stato soppiantato (ma in anni) dalle NiMH che però erano praticamente compatibili.

Io spero che le Life, con prestazioni più che dignitose per molti impieghi, restino sul mercato a contenere i costi dei pacchi batterie per veicoli piccoli o di nicchia (moto, quadricicli ecc)

[fpalone]

Purtroppo le LFP, pur avendo un ottimo comportamento sotto il punto di vista della sicurezza, non sono più assolutamente competitive per il settore automotive.
Anche per i sistemi grid-scale le LFP sono ormai confinate alle applicazioni energy-intensive. Per le applicazioni power intensive ormai non sono più competitivi, per costo al MW e per invecchiamento.

[richiurci]

lasciatemi sperare allora che se mai dovessi cambiare tutto il mio pacco da 13 kWh, con il quale ho già percorso 63000km, dovrò spendere molto meno di quanto speso nel 2013 (5000€ circa)

[fpalone]

Come ordine di grandezza, un powerwall della Tesla (che ha celle NCM e non NCA, come le autovetture dello stesso fornitore) ha 13 kWh e costa sui 6000 $.

[richiurci]

me lo metto nel bagagliaio come tanica di emergenza