Impianto metano Nissan Micra K11

[Ducelier]

Bel colpo poi il prezzo è ottimo 39 euro facci sapere poi com è andata col montaggio fai quanche foto che sono curioso buon lavoro.

[belva87]

Eccomi qui, finalmente vincitore!
Ho montato il kit che è arrivato in ottime condizioni, il pacco èra perfetto e imballato perfettamente.
La confezione comprendeva tutto, ho solo dovuto aggiungere una punta da 2.5mm e il relativo maschio per filettare (che è seguito a ruota dall'olio lubrificante dato che filetto con trapano a batteria), punta da 7mm, due fascette in più perché ho voluto fare una bella cosa, e un po' di pazienza e divertimento
Oltre ovviamente agli attrezzi necessari per smontare/rimontare le parti della mia auto che non riporto.

Ho praticato il foro di innesto dell'inserto in ottone per il fluido sul collettore d'aspirazione perché il corpo farfallato non lo permette, ho impiegato un po' di pasta siliconinei bordi e del frenafiletti per sicurezza... ho passato il cavo, messo le fascette e rimontato il tutto.
Nel kit è ben specificato che per evitare il sifonamente la posizione del contenitore del fluido deve essere più bassa del punto di inserzione del fluido, nel mio vano motore non è stato possibile si dal caso che il collettore d'aspirazione è già abbastanza in basso, inoltre ho l'aria condizionata e l'impianto a metano che non facilitano gli spazi vuoti perciò ho dovuto porre rimedio sfruttanto il tubo fornito nel kit e realizzando una classica S il cui punto più basso si trova al di sotto del punto di inserzione del collettore e per ora non ho avuto alcun problema.

Infine ho impostato una quantità di trattamento leggermente superiore al valore indicato, ho scelto 20 gocce al minuto, questo valore è da tarare con il motore che gira al minimo.

Ecco le foto: emh, non so come caricarle in linea con il testo, mi aiutate?

Le istruzioni sono ben fatte e chiare e il montaggio è semplice. Speriamo ora che le mie valvoline abbiano vita più lunga

Luca

[marco438]

Ecco le foto: emh, non so come caricarle in linea con il testo, mi aiutate?

Ti aiuterei volentieri ma le foto dove sono?

[belva87]

Le ho sul desktop, devo fare allega?
Scusami non è mai capitato...

[marco438]

Prima devi cercare con un programma sul genere di "paint" a ridimensionarle ad un formato accettabile (640x480 pixel circa); fatto questo scegli "invia allegato" ed il programma ti invita a scegliere le foto ed a caricarle.
In seguito, usi il comando "inserisci i linea con il testo" ed il gioco e' fatto.

[belva87]

Ordunque, non posso più modificare il messaggio perciò le posto ora le foto.
Chiedo scusa per la sbadataggine e per la discontinuità creata nel post, e ringrazio marco438 per avermi aiutato.

Ecco le foto:

KIT

1.jpg (51.01 KiB) Osservato 4007 volte

KIT montato

2.jpg (66.75 KiB) Osservato 4007 volte

Luca.

[babbucciodonosor]

[Ducelier]

Ottimo lavoro complimenti.

[belva87]

Ciao e grazie a tutti per i complimenti.
Proseguo in questo 3D perché già aperto, spero di non errare più di tanto. Se si scusatemi e spero possiate porre rimedio voi.
Dopo aver montato il kit e fatto un po' di chilometri, èra arrivato il momento di fare la revisione alle bombole del metano. Ho portato l'auto dal mio meccanico di fiducia per il metano, mi ha cambiato le bombole, pulito la membrana e controllato la carburazione. Tutto ok, poi mi ha ritoccato l'anticipo dello spinterogeno, dato che io quando l'ho rimontato dopo il lavoro delle valvole ho rimesso tutto come da manuale d'officina cioè a 2/3 gradi anticipato.
Lui ha impostato a 6 gradi di anticipo... dicendomi che così è ok ed è quello che consiglia Landi, il produttore dell'impianto a metano. Mi fido di lui però ho voluto fare un tentativo perché una domenica mi è capitato di parlare con un mio coetaneo che ha la stessa macchina, stesso impianto e stesso tipo di uso, e mi ha confermato di fare sui 260 - 270 km con gli stessi chili di metano... ho chiesto così di vedere il vano motore ed effettivamente le uniche differenze visive èrano i cavi delle candele non originali e lo spinterogeno in posizione più arretrata, cioè meno anticipata.
La sera mi sono messo a pensare e l'unica cosa che poteva fare la differenza èrano i gradi di anticipo, ci ho ragionato parecchio per le mie conoscenze, e ho voluto fare un tentativo, come dicevo sopra, e ho portato l'anticipo alla terza tacca, cioè 3 gradi... risultato, la macchina è un po' meno "fluida" nell'erogazione a metano ma faccio 275km con gli stessi kg di metano...
Ora non ho avuto modo di parlare con il mio amico che fa il meccanico degli impianti per confrontarmi con lui, ma credo sia un discorso di miglior rendimento del motore? Cioè non mi spiego così tanta differenza, prima facevo sui 200km scarsi, sempre stesse bombole in kg.
Alchè domando, così facendo il motore soffre? cioè vorrei capire se lascio così l'anticipo creo qualche danno/scompenso oppure no?
Grazie a tutti e scusate la lunghezza del post.

[Ducelier]

Così facendo il motore non dovrebbe soffrire,di solito si ritarda per 2 motivi,il primo per il rendimento ed il secondo per evitare che scocchi la scintillacon la valvola di aspirazione non ancora chiusa e quindi di dare luogo a scoppi nel collettore di apsirazione come accadeva sulle vecchie Alfa 33 con impianto a gas.Secondo me l unico inconveniente che ti potrebbe capitare è il secondo che ho elencato anche se è difficile che succeda secondo me.