Utilitaria !

[babbucciodonosor]

Una idroguida costa molto di più, assorbe energia sempre e se si scassa altro che i 300 Eurozzi . Ricordati di tenere sempre gonfie le gomme, due decimi di più del previsto, 'sti servosterzi elettrici soffrono molto le gomme sgonfie, il fatto è che tu non te ne accorgi e loro si scassano.

[claudiocedrone]

Già... il fatto è che controllo la pressione delle gomme per abitudine ogni quindicina di giorni, sempre per abitudine le tengo gonfie come hai detto tu (due decimi in più) e seguo sempre le istruzioni del gommista ("inversione" ogni 10000 km etc.) percui... a proposito, oggi (ehm... ieri ormai) sono andato a Roma, all'andata (city non inserito) avevo la spia sempre accesa, poi la macchina è rimasta ferma 5 o 6 ore e quindi sono tornato al paesello: city sempre disinserito e... spia spenta e tale è rimasta per tutto il giorno ovunque sono andato (anche stasera)

[attilio]

Segui le indicazioni di Augusto. Anche io tenevo il CITY sempre spento, poi mi è capitato per una decina di volte in quattro/cinque anni, che si accendesse la spia e che lo sterzo si irriggidisse improvvisamente. Spegnendo e riaccendendo, il difetto spariva, ma sicuramente non era una bella situazione visto che l'auto la guidava anche mia moglie per accompagnare nostra figlia a scuola.
Dopo il secondo anno che il difetto si era manifestato, ho escluso un problema di batteria, avendomelo fatto anche con un accumulatore nuovo.

Lo scorso settembre, ho sostituito la catena della distribuzione, l'auto ha 180.000 km e da allora non è più comparso il difetto. Non dico di avere risolto, perché nulla è stato fatto. Adesso il CITY è sempre inserito, le gomme sono nuove (cambiate lo scorso ottobre) e gonfie.

Per il resto la mia ha fatto otto anni lo scorso novembre e posso dire che di grossi guai non è ho mai avuti, almeno a livello di propulsore, trasmissione e impianti ausiliari. Sul resto, beh, la scarsa qualità delle plastiche, delle finiture non è certo un mistero. La frizione, le sospensioni sono ancora in discreto stato, ma quello è più un problema del guidatore che non del costruttore.

Di recente mi si è scassata l'aletta parasole, si è rotta la molla ed è rimasta penzolante, così lo eliminata completamente; il pomello del cambio durante l'innesto di una retromarcia mi è rimasto in mano essendosi usurato l'accoppiamento al millerighe della leva cambio, così ora l'ho incollato con un intero stick di loctite e non si muove più. Una candeletta bruciata e poi, quasi esclusivamente manutenzione ordinaria, tra l'altro, alla scadenza della garanzia, olio e filtri me li cambiavo da me ogni 13-15000 km.

Altra piccola rottura, provocata dall'ultimo tagliando in garanzia è scaturita dal cattivo riposizionamento del filtro aria (multijet 1.3) che in prarica è andato oltre il fermo del supporto in gomma "antivibrante" incastrando di taglio uno dei tubicini plastici che portano il gasolio agli iniettori, sicchè un giorno, mentre usciamo dall' autostrada, sentiamo puzza di carburante fin dentro l'abitacolo, mi fermo, apro il cofano motore e vedo schizzare nafta vaporizzata in ogni dove
Fortuna vuole che era più o meno il 30 o 31 di Luglio, nessuna autofficina autorizzata aveva disponibile il ricambio (il kit completo dei tre tubicini sagomati costa oltre 100€), la più operativa mi dava la possibilità di ordinarlo per consegnarmeno i primi di settembre.

Dopo avere mandato a quel paese l'assistenza ho risolto da me.
Adesso ho ben due rappezzi (si, infatti successivamente lo stesso tubicino si è forato anche lungo la curva, probabilmente a causa del precedente problema e delle vibrazioni) fatti col tubo in rame da 6mm (quello coibentato che normalmente si usa per collegare gli split ai compressori delle pompe di calore per capirci), tagliando il condotto e asportando la porzione interessata al foro, riscaldando le imboccature e inserendo lo spezzone di rame dopo averlo modellato al fine di ricreare la curva originaria, si perché visto anche l'attacco rapido da entrambi i lati e la rigidità dell'elemento, il rappezzo va fatto perfettamente a misura. In quest' ottica, il secondo rappezzo, sebbene più difficile, vista la curva quasi a 90°, mi risultò più rapido d'attuazione. Poi ripristinai i supporti del filtro aria e misi uno o due fogli di PE a protezione dei tubicini. Da allora nessun problema.

Dimenticavo, dopo un paio di settimane che acquistai l'auto, aprendo il cofano per verificare i livelli dei liquidi, andai casualmente a toccare il radiatore nella parte superiore, e mi resi conto che questo si dondolava oltremisura, era praticamente appoggiato. In sostanza si teneva a malapena con un solo supporto, l'altro o gli altri, non si sapeva che fine avessero fatto, probabilmente avevano dimenticato a montarli

Forse dimentico qualcos altro, ma vista l'ora...

[claudiocedrone]

Beh, io facevo quasi tutto da me quando avevo la R4 (bei tempi...beata gioventù ) comunque ho cambiato meccanico a ottobre (velo pietoso sul precedente... ) e questo è davvero preparato e competente (oltre che autorizzato FIAT) veloce e disponibile; comunque lo sterzo non mi si è mai irrigidito, come ho già scritto nel primo post; una vera "nota dolente" di questa macchina sono... le maniglie di cortesia che, essendo completamente di plastica stanno lì solo "per bellezza" e infatti me ne hanno già rotte due (la prima la ho sostituita, la seconda... ho preferito non rimetterla almeno non così non possono rompermela ); ah, il radiatore della mia ha tutti i suoi supporti ma... qualcuno, forse il primo proprietario, ci ha aggiunto due ulteriori fascette metalliche di rinforzo che anche l'attuale meccanico ha lasciato al loro posto quindi...