Montare batteria auto con spunto e capacità maggiori

[drGremi]

I viaggi sono comunque di almeno mezz'ora, quindi ha tutto il tempo di ricaricarsi, e ho modificato l'alloggiamento di serie.

Senza contare che la scarica è data dall'energia richiesta per avviare il motore. Una batteria più grande supporta più avviamenti, ma un solo avviamento la scarica quanto una più piccola (a livello di energia richiesta), ovviamente la tensione diminurà di meno.
Facendo un paragone idiota, se togli un secchio d'acqua da una cisterna o dalla vasca da bagno per reintegrare la quanità d'acqua mancante devi rimettere un secchio, nella vasca da bagno noti un po' che il livello è calato, nella cisterna no. Ma sempre un secchio manca.

E' corretta questa affermazione o mi sfugge qualcosa?

Quindi si è corretta. Poi ovviamente ci sono "complicazioni" tecniche relative all'efficienza di carica e bla bla bla, ma nel tuo caso non servono.

Se l'autoscarica è correlata alla capacità nominale, entriamo - a parità di carica residua in due batterie di diversa capacità - in un territorio svantaggiato per la più capiente; altrimenti a questa resta il vantaggio che comunque, cessato il momento critico di forte assorbimento, alla fine si ricaricherà e resteranno solo i vantaggi.

In un certo senso si, ma è trascurabile (soprattutto non è lineare). Tra l'altro stiamo parlando di un 20%, in questo caso è trascurabile.

2)l'alternatore sia in grado di erogare 80A in maniera costante

Considera che le batterie al piobo non possono ricaricarsi ad una corrente superiore a 0.1C con C la capacità espressa in Ah (non sono Culomb), volendo dimensionalmente è 1/h. La batteria è bene che la ricarichi esternamente prima di metterla sulla macchina a prescindere dalle dimensioni.

[ibisredibis]

da Franco012

Teoricamente le tue considerazioni sono giuste, nella pratica però...

Grazie.
Il mio era un caso atipico: quello di chi invece di guardare il dito sotto il suo naso guardava la luna.

Cordialmente...

[Franco012]

Considera che le batterie al piobo non possono ricaricarsi ad una corrente superiore a 0.1C con C la capacità espressa in Ah [...]

Questa è una regola generale che vale per la ricarica di batterie al piombo tramite un caricabatterie esterno.
Negli autoveicoli si raggiungono correnti di carica ben maggiori, anche se per breve tempo e limitatamente a particolari situazioni. Inoltre, le batterie di tipo EFB e AGM di per sè sono in grado di accettare correnti di carica più elevate di quelle al piombo tradizionali.
La tecnologia più recente consente inoltre la completa gestione automatizzata del processo di carica, che tiene conto di parecchi fattori, quali l'età ed efficienza della batteria, il numero, intensità e frequenza degli avviamenti effettuati, l'assorbimento elettrico istantaneo dei vari dispositivi in funzione, ecc.

[drGremi]

Beh, poche batterie auto oggi hanno integrato un battery monitor system. Tra l'altro non mi sembra il caso in questione.

[Franco012]

Non mi riferito ad un sistema di controllo integrato nella batteria, bensì al sistema di controllo centralizzato della vettura, che si avvale dei dati comunicati dai diversi sensori dell'auto, tra cui il sensore (collegato al morsetto della batteria) che rileva e registra la tensione ai capi della batteria e la quantità di corrente che entra e che esce).
Ma anche nelle auto un po' più vecchiotte che non hanno tale sistema di controllo, la corrrente di ricarica può assumere valori ben superiori a un decimo della capacità nominale, con le limitazioni a cui ho già accennato.