Frizione scooter (errore di progettazione?)

[richiurci]

questi componenti in uso da tempo immemore sono stati soggetti non solo a progettazione, ma industrializzazione e quindi, per provare a ragionare, probabilmente l'impuntamento (ammesso non sia un difetto specifico del modello) potrebbe essere voluto per avere un "campanello di allarme" che spinga alla sostituzione PRIMA di ritrovarsi in strada con la frizione bruciata.

Girare il tutto avrebbe probabilmente effetto opposto, miglior fluidità di attacco ma tra qualche tempo leggeremmo di Pino che si chiede come mai ha già bruciato la frizione

[Kagliostro]

Io le mani nei cinquantini ce le mettevo quando le frizioni erano per la maggior parte a secco e simili a quelle delle Ducati, con dischi alternati tra materiale tipo ferodo (o anche sughero puro) e dischi di acciaio nudo, con 6 o meglio 8 molle per comprimerli tra loro ed ingranaggi elicoidali nei modelli normali e dritti nei modelli sportivi

Le frizioni centrifughe erano relegate a qualche cinquantino da massaia

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Per quanto mi riguarda io il senso di rotazione lo vedrei opposto a quello della tua freccia gialla, in senso orario

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Un paio di video che qualche idea generale la chiariscono

https://youtu.be/w5Oemx-8gik?feature=shared

https://youtu.be/CG6jZrvUC4o?feature=shared

K

[richiurci]

eh si, lealleggerivamo pure con forature simmetriche della campana...

Ma erano altri tempi, ora i otori sono molto più raffinati e meno modificabili, ma soprattutto credo che la maggior parte di motorini e scooter siano con cambio automatico, o meglio variatore, e quindi necessariamente frizione automatica centrifuga

[Kagliostro]

Credo che uno dei primi cinquantini dotati di frizione automatica ad espansione sia stato il Ciao della Piaggio

Tecnicamente, comunque, un cambio variomatic non è che automaticamente escluda la possibilità di usare una frizione manuale

K