PROBLEMA MINIMO GOLF III

[Max73]

Salve a tutti...
Un ulteriore difetto che l'auto sta facendo ultimamente è questo:
dopo averla portata in marcia a 5000-6000 giri ritornando a minimo il motore delle volte si mette a borbottare, tipo come se andasse a tre, delle volte si spegne di colpo e delle volte riesce a restare in moto!!!
Il bello è che se anche la si accelera da fermo portandola fino al limitatore di giri, ritorna al minimo normalmente!!! BAH
UFFA non bastavano i problemi descritti, anche quest'altro ora!!!
STO ODIANDO LA VW!!! E CHE C....
Qualcuno saprebbe da cosa dipende questo ulteriore difetto???

[Max73]

Ciao, possibile che nessuno sa darmi consiglio su come risolvere i problemi della mia auto??
Nessuno che ha una golf come la mia ed ha avuto di questi problemi??
NON SO PIU' DOVE ANDARE A FARLA VEDERE!!!
... non rispondetemi cambia l'auto... heeheheheh
Ciao e grazie anticipato.

[Max73]

risolti quasi tutti i difetti descritti, a parte quello relativo al ritorno al minimo dopo aver portato l'auto oltre i 5000 giri per un po' di tempo.
Il bello è che non sempre lo fa, come se questo difetto fosse influenzato dalla temperatura del motore e dell'aria.
Quando lo fa, al ritorno al minimo il motore da segni come se avesse bisogno di tempo per ritornare alla normalità, come se venisse ingolfata o andasse a tre (borbotta un pochino e si spegne il motore, oppure si spegne al primo borbotto) e quando non si spegne, il borbotto (tipo come se fosse eccessivamente ingrassata o smagrita), continua per un po' di tempo, se la si tiene accesa per un paio di minuti con l'acceleratore, ritorna alla normalità.
Potrebbbe essere un problema di pressione carburante che al ritorno dagli alti giri per un po' di tempo, alcune volte scarseggia di pressione o l'inverso??
Problema a qualche iniettore che essendo stato portato al massimo, al ritorno alle condizioni minime si blocca???
E' collegato a questo difetto il fatto che ultimamente quando il motore è freddo e lo si mette in moto, fa il borbotto al minimo fino a smettere oltre i 70 °C??

[Max73]

Salve, nessuno che sappia questi ultimi difetti da cosa dipendono???
Buon Natale a tutti e felice anno nuovo.
Ciaoooooo

[CRISSOUND]

anch'io ho un problema sul minimo. Ho una golf III 1.6 benzina.
La macchina si spegne quando entra in azione il servosterzo perché si abbassano i giri del motore.
Poi il minimo è sempre instabile e oscilla di continuo.
Dopo essermi informato dai vari meccanici, mi hanno suggerito di cambiare il motorino del minimo passo-passo.
Purtroppo non ho ancora trovato questo pezzo di ricambio e ho ancora il GOLF con un mucchio di problemi.

Come se non bastasse, dopo essermi preso a piedi per colpa della pompa della benzina, adesso con la pompa benzina nuova, bobina nuova e sostituzione dello spinterogeno con uno sempre usato ma in buone condizioni, la vettura mi fa dei "vuoti", come se mancasse per alcuni attimi o la corrente o la benzina.
Allora secondo me, il corpo farfallato non è, il potenziometro non è, il debimetro non è, le candele vanno bene e i cavi pure, non sarà mica forse un problema di centralina!? QUALCUNO HA AVUTO PER CASO LO STESSO PROBLEMA?

Ho anche una GOLF II GTI, per fortuna che non ha l'iniezione elettronica!!!

[Phoenix]

Ho anche una GOLF II GTI, per fortuna che non ha l'iniezione elettronica!!!

A dire il vero se è un 8V ce l'ha e meglio conosciuta come Digifant

[Max73]

Ciao Crissound, non sono un esperto del campo... Penso però che se ti fa dei vuoti dovresti prima di tutto capire se sono derivanti dalla corrente o dal carburante. Non capisco perché hai cambiato tutti questi pezzi, motivo? Se lo spinterogeno andava precedente funzionava ed andava bene, prova a rimetterlo può essere che essendo usato e in buone condizioni sia però difettoso.
Questi vuoti quando te li fa? Hai provato a verificare che la pompa della benzina sia sempre funzionante e che l'alimentazione vi arrivi sempre?
Spero tu risolva i tuoi problemi.
P.S.: Prima di sbattere la testa con i corpi farfallati, fagli fare una bella pulita o falla tu comprando lo sprai apposito, poi fagli fare l'autoapprendimento.

[CRISSOUND]

Il meccanico quella volta che mi sono preso a piedi mi ha cambiato la pompa della benzina e la bobina. (Ora essendo nuove non penso che ci siamo problemi..) La tensione arriva sia alla bobina sia alla pompa almeno così mi dice l'elettrauto che l'ha misurata
Lo spinterogeno me lo ha cambiato l' elettrauto, ma il problema dei vuoti c'era anche con lo spinterogeno "vecchio".
Questo difetto di vuoto appare secondo me soprattutto in accelerazione da 1.500 a 3.000 giri e sembra che l'auto vada a spegnersi o perché gli manca la corrente o il carburante. Questo difetto dura da mezzo secondo a circa meno di 2 secondi e lo fa circa 4 volte al giorno (circa 50 km) oppure ogni tanto riprende e non riprende e sento la macchina andare a scatti per circa 1-2 secondi.
L'elettrauto mi ha suggerito di andare in concessionaria VW e chiedere di fare la rimappatura della centralina, ma non so neanche se sia questo il difetto.

Il corpo farlallato non penso che sia, in quando il meccanico mi ha detto che il motore è monoiniezione e non multipoint

[CRISSOUND]

A dire il vero se è un 8V ce l'ha e meglio conosciuta come Digifant


Il meccanico mi ha detto cosi, GTI II con iniezione meccanica, evidentemente si sarà sbagliato e io pure.

Comunque il GTI II 8 v mi ha dato molto meno problemi rispetto al Golf III 1.6 che penso a questo punto di cambiarlo l'anno prossimo!..ormai non ne posso più di guidare ogni volta con il terrore che mi lasci per strada..

[CRISSOUND]

Pensando ancora al difetto del mio GOLF mi viene in mente che prima di far fare la pulizia del corpo farfallato, potrei far controllare le sonde lamba, magari le faccio staccare momentaneamente e vediamo se cambia qualcosa... ovvero se in marcia e sopprattutto in accelerazione va su liscia invece di piantarsi (cioè decelera e tira indietro come se mancasse la corrente o la benzina!) come fa ogni tanto..