sostituzione guarnizione testata citroen c3 1.4hdi

[lodovico]

ciao a tutti, che ne pensate del test che ho fatto ? il liquido e' diventato verde in 30 sec, forse meno...

[DarwinNE]

Beh, che mi sa che la guarnizione di testata è andata

Hai un'auto che non val molto, hai a quanto pare tempo, voglia e spazio per tentare l'impresa. Il peggio che ti può capitare è che quando la fai ripartire ti esplode il motore, avrai perso tempo ed i soldi necessari per gli attrezzi che ti mancano, per i ricambi e per la rettifica ed analisi della testata.

Poi fai tu...

[lodovico]

grazie...
beh,per limitare i danni,
penso che l'unico ricambio che acquistero' sara' la guarnizione (30 euro su ebay)... e gli attrezzi che ho cerco di farmeli bastare...idem niente rettifica...
poi o la va o la spacca (la testata)

PS.: visto che l'auto è euro3, forse varrebbe la pena pensare di togliere il motore 1.4hdi e mettere al suo posto un motore elettrico
secondo voi che motore potrei mettere?
e che batteria potrei usare? mi servirebbe poi solo il caricabatterie...
badate che sto scherzando, ma non troppo...
http://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?f=9&t=67820#p693873

[Fernecchio]

Metti il motore perso, e procedi alla sostituzione!

Male che vada, avrai guadagnato esperienza.

Se alla vettura sei affezionato, informati per un motoraccio da trapiantare, nell'eventualità.

[lodovico]

grazie Fernecchio,
ho solo un dubbio:
mettiamo come e' probabile che io la smonti e poi non sia piu capace di rimontarla per bene...
secondo voi me la prendono ancora come rottamazione...oppure per avere lo sconto rottamazione l'auto deve ancora camminare?

se non la rottamo, si, magari gli faccio sostituire il motore ...mi sono gia informato da autodemolitore, si trovano motori da 100-120.000 km a 500-400 euro...poi il lavoro da 200-300 euro, in totale spenderei da 600 a 800 euro...
il problema e' capire se il motore da autodemolitore ha realmente 100-120.000 km...e non magari 300.000 ..chi me lo garantisce??
e' gia difficile capirlo su un'auto usata, figuriamoci su un motore estratto da un'auto usata...
voi cosa ne pensate? come potrei verificarlo? cosa fareste voi?

grazie ancora!
ciao!

[Fernecchio]

So per certo che in una precedente campagna di rottamazioni hanno preso una macchina cappottata svariate volte... dubito ci siano problemi se gliela dai dentro con la testata sul sedile passeggero, col motore chiuso ma senza cinghia, o col motore completo e le valvole piegate, o con una cisterna d'acqua a rimorchio necessaria a compensare le nuove perdite

Sul motore usato...nessuno ti garantisce niente.

Però potresti cambiare da solo anche quello

[lodovico]

grazie, allora vado tranquillo
chissa se richiede piu lavoro la sostituzione della guarnizione, o la sostituzione del motore...
in teoria potrei farmi portare il motore a casa mia....
muletto, gru, e cose di quel tipo per sollevarlo ce l'avrei...

detto questo, mi serve un vostro parere:
ho chiesto da un meccanico un preventivo per la sostituzione della guarnizione, senza rettifica:
mi h a risposto la segretaria: 100 euro,
ma mi sembra molto poco, avra' capito bene?
(a quel punto sicuramente lo farei fare al meccanico...)

[lodovico]

...ho pensato di fare una cosa: ho messo su alcuni siti un annuncio nel quale cerco qualcuno che abbia esperienza (es un meccanico in pensione, o uno che abbia perlomeno gia fatto l'operazione) che (a pagamento) mi venga a dare una mano per 2-3 ore

chissa', magari qualcuno mi risponde...

[lodovico]

ci sono news...
un meccanico in pensione mi ha contattato dicendomi che è disponibile
mi ha anche detto che se non sostituisco anche la cinghia dentata insieme alla guarnizione, la cinghia vecchia si rompe dopo 200km
ed inoltre è necessario anche sostituire le guarnizioni degli iniettori, se no quelle vecchie non tengono piu...
penso che seguirò il suo consiglio...

lo dico x vostra conoscenza, se qualcuno volesse tentare la mia stessa impresa...

[alev]

Sono un po' perplesso circa gli effetti della revisione testata sulle fasce dei pistoni; dopo 453mila km, non ne faranno ancora molta di tenuta e la "rivitalizzazione" del (già elevato) rapporto di compressione potrebbe portarle a fine prematura