ho gia provato con un elettrauto ma senza esito, in buona sostanza molto spesso il tensione della batteria con motore acceso scende a 12,5 volt, sotto carico sale un po' ma insufficente a mantenere la batteria carica in modo adeguato.
Cambiato alternatore e batteria senza esito.
La cosa strana è che se stacco il cavo di massa della batteria per un attimo, per qualche giorno il tensione risulta corretto e variabile trai 13,7 e 14,7 circa.
Poi senza apparente motivo ricomincia a scendere il tensione.
Forse ci vorrebbe un mago.
Problema misterioso Astra J 1.7
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Franco012
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forse c'è una perdita da qualche parte mi viene in mente qualche sensore o qualche componente che ha un assorbimento anomalo o scarica verso massa.
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elektronik
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Prova a togliere i fusibili uno alls volta e vedi cosa cambia
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albertagort
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Detto così mi vien da pensare che ci sia un problema in zona batteria,i morsetti sono a posto e puliti correttamente? La batteria quanti anni ha? Hai montato un alternatore nuovo?La tensione a vuoto della batteria quant é?
Prova a smontare tutti i due i morsetti pulirli ingrassarli e ricollegarli.Con un robusto cavo elettrico volante(ad esempio con il cavo nero dei cavi di avviamento d emergenza) crea una massa volante tra polo negativo e motore e vedi se hai un miglioramento.
Prova a smontare tutti i due i morsetti pulirli ingrassarli e ricollegarli.Con un robusto cavo elettrico volante(ad esempio con il cavo nero dei cavi di avviamento d emergenza) crea una massa volante tra polo negativo e motore e vedi se hai un miglioramento.
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il fascio cavi che parte dalla batteria comprende 2 cavi grossi (nero e marrone nella opel solitamente) il filo che va al alternatore ed il filo per eccitare il motorino. il positivo parte dalla batteria, va fino al motorino e poi torna indietro per andare verso l'alternatore. guarda la dietro perche capita che il rivestimento in plastica del cavo si screpola e fanno contatto.
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Ducelier ha scritto:...Con un robusto cavo elettrico volante(ad esempio con il cavo nero dei cavi di avviamento d emergenza) crea una massa volante tra polo negativo e motore e vedi se hai un miglioramento.
quoto magari hai una bad ground da qualche parte, se fosse cosi, quando andrai a collegare questo cavo usciranno delle scintille nel momento in cui crei il contatto

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Beh, sempre buono per cultura generale; però vorrei far presente che il thread è di un anno fa...
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claudiocedrone
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"Non farei mai parte di un club che accettasse la mia iscrizione" (G. Marx)
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claudiocedrone
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scusate colpa dell'insonnia, e poi sono un po altruista. Il post e vecchio, la macchina ancora di piu ma il problema è attuale e lo sara in futuro. Ho visto questo cablaggio 2-3 settimane fa. non è escluso che in futuro qualcuno possa beneficiare.
Per Fedib
nessuno dei cavi si rompe, semplicemente manca l'isolamento. mettendo un cavo volante non noteresti niente.
Per Fedib
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