fiat croma 2.4 200cv automatica/sequenziale

[puppypoppy]

ah altra cosa, quanto costa rigenerare il DPF...

[babbucciodonosor]

Se il tagliando lo hai già fatto e non ti hanno azzerato il service sono dei fessi, se hai cambiato anche l'olio un secondo tagliando a che ti serve? per il dpf visto che è all'82% ti consiglio un trucchetto per forzare una eventuale rigenerazione che tarda a partire. Non so dove abiti ma è necessaria una salitella di un tre/quattro km circa, se di più meglio ancora. A macchina calda ( almeno una dozzina di km fatti già) affronta la salita in seconda e mantieni il motore al di sopra dei duemila giri il più che sia possibile senza fermate, arriva in cima alla salitella e se la centralina aveva già attivato la procedura e aspettava solo la situazione traffico favorevole ti ritrovi con la rigenerazione già effettuata, se accosti e senti la ventola radiatore che gira e odore di bruciato da sotto l'auto sei a posto. In queste condizioni la rigenerazione dura circa 180 secondi.

[puppypoppy]

FAR CONTROLLARE MOTORE....si è accesa la spia stasera, con vettura limitata alla seconda marcia e circa 30 kmh.....poi spento e ripartito sempre spia far controllare motore ma va normale....forse solo meno scattante....domattina la riporto....
è quello che mi ha detto il meccanico, cioè vedrai che si accenderà la spia motore e andrà in recovery, vieni giu e rigeneriamo il dpf (mi ha detto 40 euro) oppure è successo altro....
gli ho telefonato è mi ha detto probabile che come mi ha detto lui, messo l'additivo e fatto il pieno, dopo una 15 di km (a dire il vero lui aveva detto un centinaio) si è accesa spia, "comunque vieni giu vediamo se è quello".....mah....
ma l'additivo doveva far accendere la spia? o è la flangia? mi ha messo una flangia sull'ovale con 3 buchi al centro...
una cosa che ho notato dopo che me l'ha ridata è:
1) l'odore....la mia thesis dava lo stesso odore a caldo....sarà il dpf che ora rigenera? se è cosi perche si accende la spia motore.....
2) durante le frenate lunghe e prolungate sento un rumore come di trascinamento alla fine della frenata poco prima di fermarsi...saranno le pastiglie che iniziano a grattare o centra coi lavori fatti ieri....

boh....

se andata in recovery e quindi non piu della seconda e 30 orari, dopo che ho spento e ci ho fatto sopra anche un po veloce un 5 km...rischio di danneggiarla?

[babbucciodonosor]

Non credo danneggiamenti, si chiama recovery proprio per evitarli, può darsi che ci sia un qualche problema ai tubicini dei sensori pressione differenziale causato dallo sporco in giro, da qui è praticamente impossibile capire cosa possa essere successo, l'odore di surriscaldato dovrebbe essere quello della rigenerazione, ma potrebbe non essere andata a buon fine e si è interrotta per qualche motivo, è successo anche a me, visitina in officina , rigenerazione forzata dopo aver stappato tubetti sensori ed è finita lì, ormai è passato tutto l'inverno e niente problemi di rigenerazione malgrado i brevi percorso che faccio tutti i giorni, una sola volta in tre anni non è che sia una chissà quale scocciatura. Il prezzo è ragionevole visto che ci deve perdere un'oretta di tempo e usare la diagnosi per altrettanto. L'additivo i miracoli non riesce a farli in 15 km, considera che prima deve riempire tutto il circuito filtro compreso e poi comincia ad agire, ci vogliono sei/sette km solo per cominciare ad arrivare agli iniettori.

[puppypoppy]

Tanks Babbuccio
Allora ho novità, oggi alle 8 ero gia in officina...premetto che la macchina con la spia accesa ha fatto normalmente i 7 km sino alla metà...forse un po' meno scattante, la sensazione era che cambiasse piu' in alto, tirasse le marce (e la cosa mi è piaciuta pure...non potrebbero regolarla cosi la cambiata?)....
Comunque me la mette all'examiner e mi dice che non centra EGR e DPF...
Unico errore "farfalla motorizzata accelleratore"........ boh..... mi ha detto andrebbe tirata giu' ma stamattina non riesco anche perché adesso è troppo calda....torna lunedì, per il momento ti tolgo l'errore e fai un po' di strada, anzi autostrada sopra i 2500 giri cosi provi a rigenerare DPF....
Cosi ho fatto 100 km di autostrada in quarta a 110-120 con puntate a 170 tra i 2500 e i 3100 giri....macchina regolare, spie spente....esco dalla tangenziale e a bassa velocità sulla rampa inizia di nuovo a strattonare, nulla di grave ma fastidioso, metto in manuale per tenere piu su le marce e sentire meno strappi, rientro in tangenziale per il ritorno, e visto che avevo fatto quasi 18 minuti oltre i 2500 (consumo medio 9 km/lt) con cruise inserito, rimetto in automatico e tiro....170, 180, 190, poi traffico e rallento, provo il kickdown, l'auto spinge come una dannata, nessun singhiozzo, esco a Torino e sulla rampa prima e in città poi di nuovo singhiozzo sotto i 1800....mi fermo sulla strada perché ho il mio meccanico (un altro) spengo il motore e senti il solito woooooooooooooom per circa 2 secondi (poi ho scoperto che tutte le croma diesel lo fanno allo spegnimento, è una specie di rigenerazione forzata ho letto sui blog) vado dal meccanico che non c'è, tempo 2 minuti risalgo in auto, sempre motore caldo....ma.....il singhiozzo non c'è piu'......ERGO LA MACCHINA NON RIGENERA IN MOVIMENTO, IMMAGINO CHE RIESCA A FARE UNA MINIMA RIGENERAZIONE SOLO ALLO SPEGNIMENTO....MAGARI NON COMPLETA (DA QUI L'ODORE, ANCHE LA THESIS AVEVA AVARIA MOTORE E DICEVANO SONDA LAMBDA RECUPERO GAS DI SCARICO) PERO' SUFFICENTE PER FAR RECUPERARE UN MINIMO DI ASPIRAZIONE che invece deficita dopo lunghe ore di viaggio, che otturano quel residuo del 19% che ho sul DPF, e che viene recuperato con la rigenerazione forzata allo spegnimento....non sono un tecnico e capisco 0 di motori, (sono ingegnere informatico) ma cosa ne pensate della mia diagnosi? posso andare con fiducia lunedì e far rigenerare solo il DPF, senza tagliandi (peraltro superati i 120.000 e nessun messaggio service quindi me l'avevano azzerato dopo cinghia e filtri) e sopratutto non faccio toccare la farfalla motorizzata, dato che per 150 km non mi ha piu dato errori....scusate la prolissità....
Ah voglio aggiungere per rigenerare il DPF mi ha detto 40 euro...che vi sembra?

[babbucciodonosor]

Visto che il problema è saltuario direi che è la solita egr che rompe, ci hanno messo la flangia e va bè ma smontaggio e pulizia collettore aspirazione non mi pare di averlo letto, se non si pulisce il tutto alla grande non se ne viene a capo, io ho fatto sostituire il collettore aspirazione proprio per essere certo di aver tolto tutto lo sporco dall'aspirazione e di problemi e strappi non ne ho, l'unica cosa che puoi fare è continuare a mettere Diesel one o Bludiesel e camminarci , intorno ai 4/5000 km ti si dovrebbe essere pulito il collettore dalla fuliggine presente, se poi ci sono dei tar, bè questo è un altro paio di maniche e i gasoli ci possono poco.

[puppypoppy]

mah sai, io sono partito da una considerazione, dal primo post....non voglio spendere troppi soldi per questa macchina, se iniziano a dirmi devi cambiare questo questo e questo io la prendo e la butto via....
io voglio solo che cammini e non mi lasci per strada....se poi strappa ma finisce la chissenefrega...ora la rigenerazione del filtro la faccio tanto sono solo 40 euro...però.....altre cose grosse no....(non so cosa costa il collettore onestamente).
Quel che mi preoccupa è che forse dovro andare a lavorare a 40 km da casa...e 80 km al giorno quest'auto non so se li regge.....mah....

[babbucciodonosor]

Se ti si pulisce e la smette di strappare, i 40 km se li beve senza problemi

[puppypoppy]

Se ti si pulisce e la smette di strappare, i 40 km se li beve senza problemi

speriamo

[CeoOne]

Puppy ti garantisco che il problema dello strattonamento lo hanno tutti quelli che hanno la 2.4.
Non è un problema del motore.
Ho portato la macchina da mio zio (ha un'officina meccanica ma non è elettrauto) l'altra sera e verificato motore e body. Tutto OK.
Ha chiesto pareri a suoi colleghi che indicano il problema diffuso e difficile da eliminare, addirittura hanno ipotizzato problemi progettuali. A sto punto credo che sia un problema di gestione, forse eliminabile con la rimappatura (anche se io non la farei dato il cambio automatico).
Che sia l'EGR o la swirl non so. La cosa strana è che se strattona e la riavvii il problema scompare.
Guarda, abbiamo un motore che è una favola, con consumi più che ragionevoli. Le sensazioni di spinta sono superiori a BMW ed AUDI (provale se non ci credi) e la comodità non ha paragoni. Il mio piccolo la adora e mia moglie gai a toccarla. Si sente in poltrona a viaggiarci, ed anche dopo 400Km scendo e non sono stanco. è fantastico.
Come costi manutenzione (data la categoria della vettura) non ci si può lamentare.
perché vendela? Guarda le magagne della 530d e 525d (serie precedente) e poi fammi sapere.