Collegare in parallelo uscite 220 V di due inverter

[brunosso]

Salve a tutti, un mio amico ha il fuoristrada, ed ha a bordo un inverter da 2000W e 3000W di picco. Ha necessità di accendere un motore a 220 V per un compressore d'aria, per gonfiare le ruote.
Mi dice che a volte si accende e a volte no, perché il motore a 220 V chiede 3000W allo spunto, quindi è dimensionato stretto stretto.

Io ho un inverter piccolino, di quando avevo il computer in macchina, da 300W e 600W di picco. Abbiamo pensato, molto ingenuamente, se si accendono entrambi, e si parallela l'uscita a 220 V, si possono sommare le potenze? cosa può succedere di pericoloso?
Considerate che gli inverter non sono uguali, il mio so per certo che non è ad onda sinusoidale pura, il suo non so.

Grazie a tutti di eventuali risposte, e chiedo perdono per la stupidità, ma con gli inverter non ci mastico tanto

[stefanodelfiore]

E' una cosa da non fare, praticamente metti in parallelo due generatori di tensione sicuramente diversi come forma d'onda e valore di tensione. Il risultato è che un generatore eroga corrente sull'altro, se sei fortunato potrebbe entrare in funzione una protezione altrimenti si guasta tutto.

Stefano

[carlomariamanenti]

Ciao stefanodelfiore, il consiglio è quello di non effettuare quanto descrivi per non danneggiare i due inverter.

[brunosso]

OK grazie mille. Allora sto pensando che l'unica soluzione è ridurre la coppia allo spunto, e quindi la corrente. Che ne pensate?

[Giovepluvio]

Come pensi di farlo trattandosi di un compressore?

[brunosso]

È comunque un motore a 220, sicuramente asincrono monofase. Pomeriggio faccio delle foto. Devo modificare il condensatore?

EDIT: sto pensando ad un'altra cosa. Il mio amico mi ha detto che ogni tanto parte, e funziona bene. Il problema è solo l'avvio, quindi ho pensato se magari per prova raffreddo la carcassa dell'inverter, e provo ad accendere quando è abbastanza freddo magari supera meglio lo spunto.

[FedericoSibona]

Io non so che gravosità di impiego abbia il compressore del tuo amico, ma se è una cosa importante/professionale/semiprofessionale consiglierei di cambiare inverter con uno più potente o, secondo me meglio, di prendere un compressore a 12/24 V (a seconda di che impianto elettrico ha sul veicolo).
Concordo sul fatto che mettere in parallelo le uscite di inverter diversi (ma penso anche uguali) sia molto rischioso.

[Giovepluvio]

È comunque un motore a 220, sicuramente asincrono monofase.

Probabile.

Devo modificare il condensatore?

A che scopo? Non certo per modificare la corrente di spunto...

EDIT: sto pensando ad un'altra cosa. Il mio amico mi ha detto che ogni tanto parte, e funziona bene. Il problema è solo l'avvio, quindi ho pensato se magari per prova raffreddo la carcassa dell'inverter, e provo ad accendere quando è abbastanza freddo magari supera meglio lo spunto.

Freddo o caldo non cambierebbe nulla. La temperatura ha influenza su altri parametri.

Concordo con FedericoSibona per il resto.

[brunosso]

Io non so che gravosità di impiego abbia il compressore del tuo amico, ma se è una cosa importante/professionale/semiprofessionale consiglierei di cambiare inverter con uno più potente o, secondo me meglio, di prendere un compressore a 12/24 V (a seconda di che impianto elettrico ha sul veicolo).
Concordo sul fatto che mettere in parallelo le uscite di inverter diversi (ma penso anche uguali) sia molto rischioso.

Lo scopo è solo quello di gonfiare le ruote. Compressori a 12/24 V costano molto.

[FedericoSibona]

Lo scopo è solo quello di gonfiare le ruote. Compressori a 12/24 V costano molto.

Beh questo non credo costi molto http://www.ebay.it/itm/CAMPER-AUTO-MOTO ... 460f75de6d ce ne sono anche di più economici, ma questo è di marca e credo sia affidabile.