Sistema di cut off per motore 2 tempi

[bladeblaze]

Scusa la domanda:
La centralina Gestisce l'accensione del motore?
Se si, ci sarà un cavo che esce dalla centralina e va alla bobina immagino, è li che noi interrompiamo, non all'interno della centralina.
Personalmente, col kart lanciato non vorrei togliere l'alimentazione alla centralina, anche perché appena ritorna si deve avviare, prendere tutti i parametri dei sensori, rifare i calcoli e riprendere a lavorare a regime.
E' difficile sapere se si comporterà bene o male, senza contare il ritardo che avrà prima di essere operativa, un paio di decimi di secondo forse. Senza contare il fatto che togliere e rimettere l'alimentazione ad un dispositivo così non so quanto bene faccia.
Ah, potresti dirci il modello della centralina che usi?

Edit:

Mi sto facendo una cultura su ste centraline..
Alla fine sono tutte un componente integrato che gestiscono solo l'anticipo dell'accensione

[artal]

Si, la centralina gestisce l'accensione del motore, ma non è una cosa programmata come nelle auto, si occupa solo di portare tensione e corrente forniti dal sistema di accensione meccanico di rotore e statore sull'albero motore a valori tali da far scoccare la scintilla nella candela...di solito le accensioni sui kart per regolamento sono fisse e gestite tramite spostamenti meccanici tra rotore e statore , non è un sistema "intelligente".
L'accensione funziona così:
sistema rotore statore collegato all'albero motore che da l'impulso in corrente alternata, i due cavi che escono vanno nella centralina, che in gergo è semplicemente chiamata "bobina", ma è un sistema integrato e sigillato.
Li dentro c'è tutto quello che serve per la gestione dell'anticipo compresa la bobina che poi da l'impulso alla candela.
il filo della candela esce direttamente da tutto il pacchetto plastico, la bobina è dentro non è un qualcosa di esterno collegato alla centralina.
Allego una foto:

Anche se in realtà alcune accensioni hanno anche un filo rosso che a detta di chi ho sentito se mandato a massa interrompe la corrente verso la bobina e fa spegnere il motore, ma non ho capito bene perché così mi sa tanto di cortocircuito...mi informerò per bene, però se così fosse si potrebbe lavorare su quello no?

Le accensioni sono tutte o quasi pvl come quella nella foto, non ti so dire il modello preciso perché al momento non ho il motore sotto mano, però credo sia un tipo abbastanza standard per i 125 monocilindrici, infatti come detto all'inizio esistono modelli commerciali generici con la funzione di cut off integrata.

[codemaster]

Di solito le centraline hanno un filo che se collegato a massa spegne il motore, non si può usare quello?
Di solito quel filo viene collegato ad un pulsante normalmente aperto messo sul manubrio delle moto, quando si preme fa massa col telaio e il motore si spegne.
Ora non mi intendo di kart ma credo che anche lì ci sia un pulsante per spegnere il motore, in tal caso non dovrebbe essere complicato realizzarlo.

[artal]

Esattamente, mi sono informato meglio ed in effetti c'è questo filo che serve per spegnere il motore, per di più di solito sui kart resta anche staccato perché solitamente per questioni di sicurezza non tengono il minimo e quindi non serve.
Ho visto che la mia idea è venuta anche ad altri che l'hanno realizzata, ho letto un topic su un forum di kart dove veniva realizzato il sistema per temporizzare il tempo di cut off, ma in quel caso hanno risolto nel modo che era venuto in mente a me, anzi anche in maniera più facile perché hanno usato un solo relè su uno dei due fili che vanno dallo statore alla centralina...cosa che sinceramente alla luce del fatidico filo di spegnimento non riesco a comprendere!
Però forse la cosa migliore sono proprio i relè, in quel caso visto che il sistema è gestito da arduino basterebbe semplicemente un relè tra il filo e massa giusto?
Ma secondo voi è preferibile comunque un transistor oppure il relè dovrebbe reggere (in quel progetto si parlava di un relè ad alta velocità e di tempi di interruzione di circa 100 ms...considerando la gran quantità di cambiate ravvicinate non è che dura 10 giri?!)
Una cosa che non si riesce a sapere è però con che correnti si abbia a che fare nel nostro bel cavo per lo spegnimento al momento della chiusura a massa...
comunque per chi vuole darmi una mano linko anche la discussione sul forum di kart

[bladeblaze]

A mio pare dovresti provare con un tester e misurare la tensione a diversi regimi di giri. Poi con uno shunt misurare la corrente.. Ne avrei uno da prestarti, ma mi sa che spenderemo di più in spedizioni che a comprartene uno sulla baia.

Sulla mia macchina ti posso dire che l'alternatore erogava circa 12 ampere, poco più di 2 alla batteria il resto agli altri utilizzatori, centralina, pompa benzina e 4 candele con 2 bobine.

Secondo me il tuo non eroga più di 6 ampere. Comunque serve misurare tensione e corrente, altrimenti non si riesce a fare nulla

[artal]

Allora, in attesa di poter mettere mano al motore chi ha provato mi ha detto che sul filo dello spegnimento ha misurato tensione e corrente che varia a secondo del regime di rotazione, considerando quanto detto probabilmente al massimo regime si arriva sui 200 V e 4-6 A.
Come corrente pensavo a qualcosa del genere, ma il tensione credevo fosse molto più basso!
Alla fine mettendo un transitor o un relè che stia su carichi anche leggermente più elevati si dovrebbe andare sul sicuro, però appena ho tra le mani il motore gli do un'occhiata...

Domanda da ingorantissimo, il tester ce l'ho, non posso misurare anche la corrente direttamente con quello?
Altrimenti mi potresti consigliare uno shunt che vada bene per simili valori?

[bladeblaze]

Si, puoi misurare anche la corrente con il tester, ma devi stare attento ai valori, se sfori il limite massimo si brucia facilmente (normalmente è 10 Amp max per 10 sec max).
Ricordati che la corrente la devi misurare in serie, non in parallelo come la tensione.

Ti rimando al primo post di questo topic per maggior chiarezza.
Ovviamente se misuri la corrente con il tester, lo shunt è all'interno del tester, quindi è sufficiente che colleghi i due puntali sullo stesso filo.