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Funzionamento cambio automatico

Allestimenti, motori, impianti elettrici ed elettronici sulle automobili

Moderatore: Foto UtenteFranco012

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[11] Re: Funzionamento cambio automatico

Messaggioda Foto Utenteflori2 » 3 lug 2014, 14:55

Io uso spesso il freno motore per rallentare in pianura. Scalo di 1 o 2 marcè quando c'è bisogno senza toccare il pedale del freno.
Mi sono chiesto come si comporta il cambio automatico se stacco il piede dall'aceleratore senza toccare i freni.
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[12] Re: Funzionamento cambio automatico

Messaggioda Foto UtenteTardoFreak » 3 lug 2014, 15:06

Dipende dal cambio.
Oggi sono molto sofisticati, tengono anche conto della velocità con cui rilasci l' acceleratore.
Il mio scala in discesa o in frenata. Discesa ripida o frenata tosta = molto freno motore.
"La follia sta nel fare sempre la stessa cosa aspettandosi risultati diversi".
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[13] Re: Funzionamento cambio automatico

Messaggioda Foto Utenteecasa » 3 lug 2014, 15:11

Per curiosità Foto UtenteTardoFreak, i dischi freno posteriori, sono maggiorati rispetto alla tua stessa auto manuale? l'XC70 di mio padre ha i dischi posteriori uguali a quelli anteriori(grossi e ventilati); non avevo mai visto una cosa simile! :D
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[14] Re: Funzionamento cambio automatico

Messaggioda Foto UtenteTardoFreak » 3 lug 2014, 15:13

No, non sono maggiorati, sono come quelli della versione a cambio manuale.
"La follia sta nel fare sempre la stessa cosa aspettandosi risultati diversi".
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Rispondere è cortesia, ma lasciare l'ultima parola ai cretini è arte.
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[15] Re: Funzionamento cambio automatico

Messaggioda Foto Utentedavemad » 26 ago 2014, 13:51

per quanto ne so io la dimensione dei dischi anteriori e posteriori dipende dal peso dell'auto e dalla ripartizione dei pesi sui due assi.Dipende ovviamente anche dai cavalli dell'auto e di conseguenza dalla velocità massima ottenibile dalla stessa.
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[16] Re: Funzionamento cambio automatico

Messaggioda Foto UtenteFedericoSibona » 29 ago 2014, 10:59

davemad ha scritto:per quanto ne so io la dimensione dei dischi anteriori e posteriori dipende dal peso dell'auto e dalla ripartizione dei pesi sui due assi.Dipende ovviamente anche dai cavalli dell'auto e di conseguenza dalla velocità massima ottenibile dalla stessa.

Tutto giusto, ma non esaurisce l'argomento, manca il fattore tempo ;-)
Prova a buttarti giù dallo Stelvio con un'auto a cambio automatico di qualche decennio fa. Non era piacevole sentire il pedale freno andare a fondo corsa, perché l'olio freni era andato in ebollizione, e, nel contempo, non avere la possibilità di scalare marce. Una volta era necessario maggiorare l'impianto frenante, ora, essendo i cambi automatici più sofisticati, non più.
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