Lampade LED e codice della strada

[richiurci]

forse è meglio allora che non parlo di tutti i miei "esperimenti" fatti con fari e farettio LED...

[richiurci]

dunque... vorrei dare un contributo più legale alla faccenda...

premetto, mi sembra nessuno l'abbia scritto ma magari sbaglio, comunque lo riscrivo:

da novembre 2013 è possibile installare fari a LED previo montaggio qualificato e controllo in motorizzazione, senza nulla osta della casa madre:
http://www.scuolaguida.it/Normative/art/859-fari-e-luci-a-led-finalmente-arriva-l-omologazione-di-legge/

il decreto legge del 6/11/2013 regolamenta il tutto:
http://www.asaps.it/nuovo/downloads/files/2013-DM-INFOTRA-13_11_06%20(DM%2006_11_2013-Regolamentaz_%20installaz_%20luci%20di%20marcia%20diurne).pdf

insomma, come per altre faccende (es pneumatici e cerchi) qualcosa si sta muovendo.

Inoltre, siccome io mi ostino a usare la logica anche se le leggi italiane vogliono impedirlo (forse meglio dire chi le interpreta/applica...)

Il decreto permette l'istallazione di luci diurne, cioè gli anabbaglianti. Appunto perché, come dicevo, hanno requisiti anche sul taglio della luce ecc ecc.

Non ho trovato niente su luci di posizione e stop. Molto probabilmente la situazione è rigida come per gli anabbaglianti, però a me sembra strano che non vengano proprio citati. Magari se qualcuno di voi cerca meglio...

la mia logica ingenua dice che per montare un gruppo ottico, anche se omologato, il DL richiede un istallatore qualificato (i nostri meccanici...) e un controllo tecnico (...) e vabbe', logico, uno può montare un dispositivo omologato in maniera errata.

Ma SE, ripeto SE, faranno o esistesse già un DL che, esempio, stabilisse un min max in lumen (o candele..) per ogni tipologia di lampadina omnidirezionale come quelle di posizione e stop, con ovviamente i soliti attacchi standard... ovviamente nessuno penserebbe di richiedere una istallazione e una visita in motorizzazione per tali lampadine.

Infine un chiarimento: io ho già fatto modifiche del genere, anche DIY, per AUMENTARE la sicurezza.

Vedasi 3d recente sul faretto di posizione modificato perché si rompeva...
http://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?f=9&t=52902

In passato, ho modificato a LED un faro 6V di moto d'epoca. Forse (sicuramente) non sono in regola, altrettanto SICURAMENTE è più sicuro. Io con la moto del 52 posso girare, ma vi assicuro che al buio un faro 6V che è debole di suo e si avvievolisce a bassi regimi è meno sicuro di quello fatto da me a LED.
Per chi è interessato:
http://www.motoclub-tingavert.it/t705521s.html

Poi forse l'assicurazione ci proverebbe a non pagare eventuali danni (improbabili, il rischio maggiore è che mi ammazzo io...) io spero che un giudice possa valutare anzitutto se il mio faro riduceva la sicurezza o no, e se si valutare anche se l'incidente è stato causato dal faro.

[posta10100]

In passato, ho modificato a LED un faro 6V di moto d'epoca

Dal mio punto di vista l'hai rovinata... non è più originale e perde valore.

[richiurci]

Ovviamente modifica reversibile al 100%.... il faro originale è su uno scaffale del box!

[bladeblaze]

non voglio fare il guasta feste ne disidratarvi i maroni ma avete detto delle boiate.
le luci sono omologate secondo diversi parametri, prima di tutte la tecnologia utilizzata, poi vi è luce x luce potenza, fascio luminoso con minimo e massimo e colore tutto descritto con dovizia di particolari. e sono regolamenti CE.
Questa sera vedo di allegarli! sono 3, uno x le classiche, uno per scarica e uno per diodi