Surriscaldamento anomalo di un motore

[mario_maggi]

alessandrosal,

si faceva fatica a poggiarci la mano sopra (in particolar modo sull'interruttore e sull'inverter)

Non è un quadro ventilato

temo che il quadro non sia stato progettato per funzionare alle alte temperature che si riscontrano in questi giorni in tutta Italia.
Prima che succeda il patatrac, guarda se e' possibile ventilare i quadri per riportare la temperatura ad un livello piu' decente.
Ti ricordo che se fa fare il calcolo MTBF, appare evidente che un inverter molto caldo si guastera' molto presto.
Ciao
Mario

[alessandrosal]

temo che il quadro non sia stato progettato per funzionare alle alte temperature che si riscontrano in questi giorni in tutta Italia.

Anche io inizialmente avevo pensato che potesse essere un problema legato alle elevata temperatura esterna, ma il quadro è posizionato in un punto dove non batte il sole direttamente, Inoltre per agevolare la dissipazione del calore sono stati smontati sia il portellone del quadro che il pannello dove c'è l'interruttore.

[mario_maggi]

alessandrosai,
se ci racconti la storia a puntate non finiamo piu'. Ora quindi il problema e' risolto?
Se vuoi discutere di temperature eccessive, prendi un termometro e misura le temperature critiche, senno' non si arriva al dunque.
Ciao
Mario

[Gustav]

Se non si conosce temperatura ambiente e del componente, non si puo dire nulla.

[eddy]

All'inizio della mia carriera (circa un ventennio)i miei maestri di sala prove mi dicevano che se non si riesce a mettere la mano su un motore stai sopra i 50 gradi
Ovviamente la cosa è soggettiva però orientativamente se dici che riesci a tenere la mano per poco stiamo intorno ai 50 che con una temo est di 35/40 gradi direi che sia assolutamente nella norma
Detto questo la migliore cosa da fare sarebbe prendere una bella pistola infrarossi e misurar are la t
Magari sono un 60/65 gradi che direi possano essere ancora buoni
Pensa che di questi tempi così afosi raggiungo quelle temperature anche quando provo motori a vuoto
Vorrei chiederti una cosa
È stato riavvolto il tuo motore in passato?
È stato mai fatto un ring test?
Ciao

[attilio]

Il motore sembra uno standard come classe termica di isolamento, 155 gradi centigradi designano la classe F.
Per un motore da 75 kW uno si aspetta qualche termistore a contatto delle matasse.
Se dunque la corrente assorbita dal motore è in vero valore efficace, ed abbastanza inferiore alla nominale, sono anche io dell'idea che è un problema di temperatura ambiente abbinata ad insufficiente dissipazione termica da parte degli involucri.
Rimane però un dato soggettivo, anche una temperatura di 50 gradi centigradi rende difficile mantenervi il contatto con la mano per più di qualche secondo.

[mario_maggi]

alessandrosai,
qualche anno fa un noto costruttore di servomotori brushless indicava le prestazioni caratteristiche con avvolgimento a 210°C (duecentodieci). In elettrotecnica si puo' lavorare anche ad alte temperature, ci sono motori costruiti in serie per 350°C e motori speciali per temperature superiori.
Ciao
Mario

[flori2]

E' risaputo che i motori sotto inverter si riscaldano di più rispetto all'alimentazione da rete. Il rendimento del motore peggiora. E' dovuto dalle armoniche ad alta frequenza e l'effetto pelle. Per non parlare se il motore è molto distante dall'inverter, cioè cavo motore molto lungo.

[flori2]

alessandrosai,
qualche anno fa un noto costruttore di servomotori brushless indicava le prestazioni caratteristiche con avvolgimento a 210°C (duecentodieci). In elettrotecnica si puo' lavorare anche ad alte temperature, ci sono motori costruiti in serie per 350°C e motori speciali per temperature superiori.
Ciao
Mario

I motori elettrici della F1, per esempio, funzionano ad altissima temperatura.

[Gustav]

Come incide la lughezza del cavo col riscaldamento motore? Per la reattanzs capacitiva e sovratensioni?