Mai sentito di un motore JTD che si ingolfa ??

[multiplo]

...io ne ho uno montato sulla mia Multipla 1.9 JTD ELX del 2002, e mi sta facendo in....... infatti è già da un po' che gli vado dietro senza soluzione.
Il pb è il seguente, la macchia a freddo va benissimo, ma appena si riscalda cominciano i dolori; smette di avere potenza, inizia a fumare come una ciminiera.
Ho cambiato il debimetro, fatto pulire il compressore, sostituire tutti i filtri... ma ancora non si è risolto.
Ho provato a mettere un agente pulente nel gasolio e per un po' è sembrata andare "meglio", nel senso che partendo da motore freddo il pb si presentava dopo qualche km in più, rispetto a quando questo "pulitore" non c'era. Confortato da questo mi sono detto "è il gasolio", quindi ho provato a mettere un gasolio diverso ed ho scelto il Blu Diesel Tech di AGIP, la macchina per un po' è sembrata migliorare ulteriormente... ma alla prima occasione in cui il motore si è scaldato un po' di più... si è ritrasformata in una ciminiera.
Mi hanno detto che dovrebbe essere un problema al EGR, e mi hanno consigliato il suddetto "pulitore" per risolvere il pb... solo che da quando ho iniziato ad usarlo ho già fatto più di 1500 km, con la macchina che consuma molto di più del normale e che mi mette in difficoltà alla minima pendenza.
Avete qualche consiglio ??
Grazie in anticipo.
Saluti.
Tony

[devastohificar]

perdona la domanda idiota "idiota è la domanda" ma è un motore common rail? scusami ma non conosco i jtd...

[multiplo]

Si è un common rail...

[devastohificar]

ke non siano gli inniettori... prima lavoravo in una officina di camion man e abbiamo avuto un problema simile, essendo anke lì un "enorme" common-rail... lì i fattori erano 2 però, gli iniettori ed il sensore di giri del motore.... sul jtd non saprei proprio però... ha modo di vedere la diagnosi cosa ti dà?

[Phoenix]

Avete qualche consiglio ??

Sicuramente una diagnosi con un Tool per leggere gli eventuali errori e valutare i parametri..
detta così sembrerebbe un problema di egr.. naturalmente la mia è solo un'ipotesi..

ps gli adittivi lasciali perdere, di norma servono per prevenire ma una volta che hai il problema risolvi niente.

[multiplo]

Il ttol di diagnosi segnalava che il debimetro era guasto ed infatti lo abbiamo sostituito, ma senza risolvere.... cosa si deve fare per verificare il funzionamento della valvola egr ??

Grazie in anticipo per il vs aiuto.

[Phoenix]

cosa si deve fare per verificare il funzionamento della valvola egr ??

Grazie in anticipo per il vs aiuto.

Ad esempio puoi escluderla "momentaneamente" con un lamierino per verificare che il problema non sia che in certe condizioni resti aperta.

Il ttol di diagnosi segnalava che il debimetro era guasto ed infatti lo abbiamo sostituito, ma senza risolvere

Forse quel debimetro non aveva niente... comunque io mi riferisco ai parametri motore, non agli errori questi sono solo conseguenze che a volte ingannano la diagnosi.

[crazyelaborator]

sono più che sicuro che sia l'egr che non è altro che una valvola che si apre a motore freddo per mettere in ricircolo i gas combusti a monte del collettore d'aspirazione per poi richiudersi a motore caldo,il tutto per avere un riscaldamento anticipato del motore,meno inquinamento e meno potenza.Nel tuo caso a freddo va bene perché la centralina sa dell'esistenza di questa valvola e di conseguenza carbura per bene,ma a caldo la valvola ti rimane semi aperta creando del gran fumo allo scarico e prestazioni schifose,la soluzione sarà farla pulire a patto che sia integra un consiglio che dò è quello in futuro d'alternarsi con qualche pieno di shell v-power

[multiplo]

Ciao, sapete dirmi dove la trovo la valvola EGR nel cofano della mia multipla?? una volta smontata, devo pulirla con qualcosa di specifico?? Scusate le domande banali, ma preferisco chiedere ed imparare piuttosto che andare a tentativi e far danni per centinaia di euro...

[crazyelaborator]

la valvola egr si trova a monte del collettore d'aspirazione (premetto che nella tua non so dove sia di preciso)comunque di sicuro devi smontare il copri motore in plastica e la riconosci dalla parte elettrica in essa collegata,per pulirla ti basta del semplice wd40 o svitol per togliere le incrostazioni in essa contenute