Motore sincrono per trazione

[eddy]

Non so di preciso dove vengono montati i cc o i ca nella trazione italo ma come già detto da Attilio su moltissimi treni sono montati motori in cc
Trenitalia usa 3000Vcc
In effetti sono 13 anni che eseguo ripristini su motori e generatori di trazione ma sino ad oggi non ho mai visto mai un loro motore in ca quindi ritengo siano presenti su mezzi più "recenti"

Solo per curiosità: le macchine di trazione sono soggette a delle specifiche severissime e il contributo di materiali per la costruzione è davvero notevole

Ciao

[attilio]

sono 13 anni che eseguo ripristini su motori e generatori di trazione ma sino ad oggi non ho mai visto mai un loro motore in ca quindi ritengo siano presenti su mezzi più "recenti"

sì, anche se per recenti in questo caso (trazione ferroviaria) bisogna intendere macchine di almeno venticinque anni fa

[mario_maggi]

eddy,

non ho mai visto mai un loro motore in ca

purtroppo per te, i motori AC si guastano molto meno di quelli in DC.
Ciao
Mario

[eddy]

purtroppo hai ragione Mario
dovrò provvedere a far si che si guastino più spesso

[EcoTan]

Non è che le sigle AC e DC stiano diventando un po' equivocabili?
Nei negozi di aeromodelli troviamo dei motorini BL DC che somigliano tanto a dei sincroni..

[SandroCalligaro]

Purtroppo c'è tanta confusione sulla classificazione dei motori.
Direi che "brushless DC" è uno dei nomi peggiori che sono stati inventati, dal punto di vista della confusione che crea. Si tratta di motori sincroni a magneti permanenti superficiali in tutto e per tutto.
Solitamente sono costruiti in modo più "povero" rispetto ai cosiddetti "brushless servo" o "brushless AC" (ad esempio con avvolgimento sul dente), ma il principio di funzionamento lo stesso.

L'idea del controllo dei "brushless DC" è che le tensioni indotte dovute al magnete siano trapezoidali e non sinusoidali, perciò li si controllerebbe a coppia costante con una corrente "continua" che verrebbe "smistata" su due fasi per volta, come se invece delle spazzole ci fosse un commutatore elettronico.
Sui "brushless DC" che ho avuto per le mani, nonostante fossero controllati in questo modo, le tensioni indotte erano praticamente sinusoidali (ad ulteriore conferma della somiglianza ai loro fratelli "nobili").

[EcoTan]

"smistata" su due fasi per volta

Personalmente ho realizzato un controller che smista alternatamente, una volta su due fasi e la volta successiva su tre fasi e così via. Il ciclo che si ripete è fatto di 12 passi e non dei soliti 6. Con un motorino che era restìo a girare adagio, questo sistema mi è parso vantaggioso.
https://www.youtube.com/watch?v=TK5nCjkNgSM

[SandroCalligaro]

"smistata" su due fasi per volta

Personalmente ho realizzato un controller che smista alternatamente, una volta su due fasi e la volta successiva su tre fasi e così via. Il ciclo che si ripete è fatto di 12 passi e non dei soliti 6. Con un motorino che era restìo a girare adagio, questo sistema mi è parso vantaggioso.

Immagino che tu abbia "smistato" la tensione, perché la corrente non la si può imporre contemporaneamente uguale sulle 3 fasi.

Se fosse così, hai introdotto un tempo nel quale non si trasferisce potenza al motore.

[EcoTan]

Sì, smisto i comandi di saturazione ai 6 finali del ponte trifase.
Boh, di girare gira e la coppia mi pare che vada bene, però se limito la corrente a un valore poco elevato quel motorino non parte.

[SandroCalligaro]

Se la logica di commutazione non è basata sulla posizione del rotore, essendo un sincrono, è normale che non si avvii sotto sforzo e che a bassa velocità non sia "fluido".
PS: mi rendo conto che stiamo andando off topic...