Nissan Leaf 2018

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Sta suscitando non poche polemiche il comportamento della batteria da 40 kWh della Leaf 2018.

In pratica, non sopporta più di una ricarica rapida al giorno in quanto, per preservare la batteria dal surriscaldamento, le successive avvengono a una potenza ridotta di circa 20 kW.

Probabilmente per la maggior parte degli utenti ciò non è un problema, ma per alcuni sì.
La nuova versione a 60 kWh, con batterie raffreddate, dovrebbe non avere questo problema.

https://www.auto21.net/2018/04/08/il-ra ... colonnine/

[richiurci]

mi sembrano notizie da youtuber, date per acquisire notorietà.

Ci vorrebbero dei dati tecnici per capire meglio perché la temperatura si innalza solo ben dopo la prima ricarica... mi sembra una inerzia termica eccessiva.

Insomma... fa i primi 250km circa (con 40kWh) e tutto ok, ricarica a potenza massima.

Ne fa altri 250 (quindi almeno 4h+1 di ricarica dalla partenza) e le batterie rallentano la carica perché calde?

Quindi scalderebbero in scarica, dopo più di 3 h dalla partenza?

Oppure Nissan ha messo una limitazione prudenziale a 1 ricarica a Pmax ogni tot ore, che non avrebbe senso se non correlata a una misura di temperatura

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mi sembrano notizie da youtuber,

Esistono innumerevoli articoli sull'argomento, ho postato uno dei primi in italiano.

[richiurci]

In pratica, non sopporta più di una ricarica rapida al giorno in quanto, per preservare la batteria dal surriscaldamento, le successive avvengono a una potenza ridotta di circa 20 kW.

Ma questa è una tua deduzione ricavata dalla lettura degli articoli?

Scritta così sembra una limitazione temporale sulle 24h che non avrebbe senso, se dopo la prima ricarica veloce faccio 250 km a velocità moderata le batterie hanno tutto il tempo di raffreddarsi, visto che la scarica avviene mediamente a potenza minore.

Se invece la limitazione non è legata al "giorno" ma ad una temperatura letta..dimostrerebbe i limiti del sistema di raffreddamento ad aria