BMW i3

[richiurci]

Romani...sempre al traino dei polentoni

[6367]

Entro fine anno la i3 da 43 kWh.
Autonomia EPA 240-250 km.

https://insideevs.com/bmw-i3-with-120ah ... late-2018/

[6367]

Si avvicina la nuova batteria per la i3.

https://electrek.co/2018/07/19/bmw-i3-r ... ade-range/

[LucaCassioli]

Speriamo presto, non vedo l'ora che cali il prezzo della 60Ah REX per comprarmene una usata!

[6367]

Finalmente arriva la batteria da 43 kWh.

https://www.dmove.it/news/bmw-i3-altro- ... -da-400-km

[lelerelele]

ho trovato più interessante il commento sotto, di un utente, riguardo a nuove batterie al graphene, sembrano miracolose. chissà.

saluti.

[6367]

E' solo un concept realizzato da un costruttore indipendente, ma questa i3 ha 100 kWh e una autonomia di 700 km.

http://www.hdmotori.it/2018/09/07/bmw-i ... autonomia/

[LucaCassioli]

Interessante che diano tutti questi dati tecnici!

Modularità (per il costruttore) della nuova batteria, disponibile in 3 varianti adatte per la i3:
96S/84P/400V - 101kWh , 439 kg, 220L
144S/54P/600V - 98kWh, 426 kg, 213L
192S/44P/800V - 106kWh, 461 kg, 230L

Significa che già a monte si può predisporre per ricariche veloci in continua a 400, 600 o 800V, senza bisogno di costosi e ingombranti convertitori.

Ma ci sono anche altre 2 varianti più grosse:
192S/54P/800V - 130 kWh, 565 kg, 283L
192S/84P/800V - 203 kWh, 883 kg, 441L

La densità di energia a livello batteria è dichiarata a 230 Wh/kg e 460 Wh/L, il che rende le batterie un po' pesanti per una i3 (v. sopra). Probabilmente sarà più interessante una prossima generazione con più di 300 Wh/kg.
Oppure "ripiegare" su una più modesta 96S/54P/400V da 65 kWh e 432 km di autonomia, per un peso di 282kg e un volume di 141L.

Davvero geniale l'idea del BMS a infrarossi! Permette di eliminare i cablaggi di qualcosa come 8000 celle! (192*44 =8448). Considerando una media di 2 metri di fili per collegare ogni modulo al BMS, sono 100-150 metri di fili risparmiati! Spero che l'idea prenda piede, perché con moduli così, per costruire una batteria basta infilare N moduli in una scatola dotata di coppie di connettori di potenza, e la batteria è pronta.
E nessuna interferenza nelle comunicazioni, trattandosi di infrarossi dentro una scatola chiusa, piuttosto che bluetooth o wifi.

Nota 1: Da questi numeri risulta che le celle sarebbero da 4.16V/3000mAh nominali, e le 3 batterie sarebero da 253 Ah, 163Ah e 133 Ah.

Nota 2: Per un consumo di 0.150 kWh/km (che dà valori di autonomia piuttosto realistici, tipo WLTP) si avrebbero autonomie di 670, 650 e 706 km.

[LucaCassioli]

Interessante, la "mia" ipotetica batteria da 65 kWh occuperebbe 1,5 x 1,5 metri di superficie e sarebbe spessa 10 cm.
Praticamente una batteria removibile (anche se peserebbe 280 kg...).

[EcoTan]

In generale, fornire fra i dati tecnici una "autonomia" espressa in km (orizzontali) è un po' come fornire una "portata" espressa in km (nel vuoto), per una coppia di ricetrasmittenti.
Forse avrebbe più senso esprimerla in metri di dislivello superabile.