le autonomie sono calcolate con cicli standard, gli stessi dei veicoli termici.
In aggiunta, a vantaggio degli elettrici, c'è il fatto che la frenata rigenerativa permette di recuperare una certa parte dell'energia potenziale accumulata salendo di quota, mentre nei veicoli termici viene dissipata interamente nei freni
BMW i3
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[52] Re: BMW i3
EcoTan ha scritto:Forse avrebbe più senso esprimerla in metri di dislivello superabile.
Non capisco proprio cosa c'entri.
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LucaCassioli
476 2 4 - Stabilizzato

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[54] Re: BMW i3
Ma no ecotan non è vero, mica in bici in piano fai infinito... e comunque nei veicoli l'attrito in piano è notevole, specie ad alte velocità, mentre i dislivelli di solito sono limitati.
Ma in generale i cicli prevedono accelerazioni e decelerazioni, e accumulare energia cinetica o potenziale è lo stesso...alla fine si torna fermi, e il consumo "standard" ha senso anche fosse misurato in piano.
Serve a confrontare tra loro veicoli diversi, e darti una idea dell'autonomia teorica (di solito ottenibile solo con una guida MOLTO lenta e parsimoniosa)
Ma in generale i cicli prevedono accelerazioni e decelerazioni, e accumulare energia cinetica o potenziale è lo stesso...alla fine si torna fermi, e il consumo "standard" ha senso anche fosse misurato in piano.
Serve a confrontare tra loro veicoli diversi, e darti una idea dell'autonomia teorica (di solito ottenibile solo con una guida MOLTO lenta e parsimoniosa)
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[55] Re: BMW i3
Il mio problema è che in fase di scelta dell'auto da acquistare non mi fido a confrontare i chilometri di autonomia dichiarata, se invece mi dicessero "è in grado di scalare tot volte lo Stelvio" rimarrei più convinto ma direi che ci sono problemi più seri e mi fermo.
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[56] Re: BMW i3
mentirebbero anche sul numero di scalate 
Comunque ci sono tanti modi per avere i consumi reali degli utenti, su questo forum, su energeticambiente...
Con le auto elettriche è molto più facile misurare i consumi in modo rigoroso.
Comunque ci sono tanti modi per avere i consumi reali degli utenti, su questo forum, su energeticambiente...
Con le auto elettriche è molto più facile misurare i consumi in modo rigoroso.
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[57] Re: BMW i3
Puoi usare questo simulatore per vedere quanto consuma un'auto (elettrica o a benzina) sui vari cicli di prova.
http://www.virtual-car.org/wheels/wheel ... ation.html
http://www.virtual-car.org/wheels/wheel ... ation.html
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LucaCassioli
476 2 4 - Stabilizzato

- Messaggi: 333
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[58] Re: BMW i3
Come era prevedibile, con la nuova batteria maggiorata, scompare l'opzione range extender per la i3.
https://insideevs.com/bmw-ditches-range ... er-rex-i3/
https://insideevs.com/bmw-ditches-range ... er-rex-i3/
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