Milano punta tutto sulla mobilità elettrica: incentivi auto fino a 15.600 euro, 3.000 euro scooter, 1.500 euro per eBike
Il Comune di Milano ha svelato i nuovi incentivi per il ricambio del parco circolante. Si punta fortissimo sulla mobilità elettrica di ogni tipo, con incentivi mai visti prima
https://www.dmove.it/news/milano-punta- ... KNQh9zk7gM
Milano punta tutto sulla mobilità elettrica
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Mah,
personalmente sono sempre scettico sugli incentivi, che finiscono per "drogare" il mercato in cui si innestano.
Se il problema è l'inquinamento urbano da polveri sottili, non è affatto detto che il modo più efficiente di spendere soldi dei contribuenti per ridurlo sia incentivare il rinnovo del parco auto.
personalmente sono sempre scettico sugli incentivi, che finiscono per "drogare" il mercato in cui si innestano.
Se il problema è l'inquinamento urbano da polveri sottili, non è affatto detto che il modo più efficiente di spendere soldi dei contribuenti per ridurlo sia incentivare il rinnovo del parco auto.
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alvaro ha scritto:ecoscooter dei vigili di milano
Non vedo perché citare qui gli scooter di ben 17 (diciassette!) anni fa, dalle batterie scadenti, quando la tecnologia dei veicoli elettrici nel frattempo ha fatto passi da gigante e tali veicoli sono sempre più diffusi in Europa, con l'eccezione significativa dell'Italia.
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fpalone ha scritto:Mah,
personalmente sono sempre scettico sugli incentivi, che finiscono per "drogare" il mercato in cui si innestano.
Se il problema è l'inquinamento urbano da polveri sottili, non è affatto detto che il modo più efficiente di spendere soldi dei contribuenti per ridurlo sia incentivare il rinnovo del parco auto.
Opinione legittima, per carità, ogni qual volta si deve decidere dove mettere i soldi pubblici.
Resta il fatto che la rete dei mezzi pubblici di Milano comunque è
- tra le più fitte ed efficienti d'Italia e la metropolitana in continuo ampliamento
- è già quasi tutta elettrica e nei prossimi anni diventerà al 100% elettrica
- per innumerevoli motivi i mezzi pubblici non possono coprire tutte le necessità di mobilità che continuerà in buona parte a essere individuale comprendendo anche veicoli elettrici leggeri come le biciclette e gli scooter
- l'epidemia di Covid, in ogni caso, per chissà quanto tempo, metterà in difficoltà la mobilità collettiva a vantaggio di quella individuale (per esempio, alcune aziende obbligano al lavoro agile coloro che per recarsi in ufficio userebbero i mezzi pubblici)
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Le batterie al litio ioni hanno un rapporto peso energia molto sfavorevole, circa 10:1 rispetto ai carburanti tradizzionali. Per caricarli bisogna stare connessi almeno mezzora, invece al distributore di benzina ci metto 3 minuti. Eppoi dopo 10 anni sono praticamente da buttare = tonnellate di spazzatura da riciclare con costi altissimi. Inoltre l'energia prodotta viene perforza dalla centrale elettrica. A parte il bilancio energetico delle varie dispersioni, Quello che risparmiamo in CO2 ce lo riprendiamo con gli interessi con l'inquinamento Radioattivo (vedi Francia). Incentivare l'importazione di tonnellate di batterie Cinesi significa acquistare tonnellate di immondizia da riprocessare a nostre spese. Elettrico x elettrico a Milano c'e' la metropolitana che e' una meraviglia.


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alvaro ha scritto:A parte il bilancio energetico delle varie dispersioni, Quello che risparmiamo in CO2 ce lo riprendiamo con gli interessi con l'inquinamento Radioattivo (vedi Francia).
Hai qualche dato che dimostri quanto affermi o, come dice
perché chi parla tanto per dare aria alla bocca mi da fastidio quando sono al baretto a bermi una birra in compagnia. Immagina quanto mi possa dare fastidio su un forum tecnico...
Almeno l'itagliano sallo...
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Allora tecnicamente ... quanti KJ ci stanno il 100Kg di batterie ? Quanti ce ne sono in 100 Litri di gasolio ? altrimenti l'attivita' promozionale non mi interessa.

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