Nuova Fiat 500 elettrica

[brabus]

(...)
Capisco che la 500 è una macchina per fighetti, ma urge una versione base (magari Panda) a prezzo ben inferiore, il target per una utilitaria deve essere ormai sotto i 20000€.

Hanno dato la colpa al costo delle batterie, ma 40kWh certo non giustificano granchè di aumento visto che si risparmia altrove.

Il target è sotto i 20k SE vuoi vendere. Il punto è che FCA non ha alcun interesse nel vendere auto elettriche in Italia (ricordiamo il profetico Marchionne?). Il prezzo di 37.000€ dice una cosa ben chiara: vogliamo che questo prodotto venda pochissimo e che resti una meteora.

FCA ha altri obbiettivi aziendali:
- ammortizzare il bagno di sangue del Multiair, delusione totale attualmente propinata in varianti ibride;
- spremere l'antidiluviano FIRE al midollo per la stessa ragione;
- leccarsi le ferite dopo la decimazione del Multijet;
- ritardare il più possibile il phase out del motore a combustione: la rete di fornitori è talmente estesa che un taglio netto sarebbe una catastrofe economica, tecnologica e persino sociale;
- FCA è da sempre un follower, non un innovatore. Inizierà a proporre auto elettriche interessanti e a prezzi abbordabili quando la tecnologia sarà profondamente matura e il mercato quasi saturo.

[6367]

Il punto è che FCA non ha alcun interesse nel vendere auto elettriche in Italia (ricordiamo il profetico Marchionne?).

Al di là delle uscite infelici di Marchionne, egli aggiungeva un profetico "per adesso, ma al momento giusto...".

Io conservo ancora le ultime slide di Marchionne con il cronoprogramma degli sviluppi elettrici.
La 500 elettrica era già prevista da Marchionne più o meno in questi tempi.

La convenienza o no nel vendere auto elettriche, è destinata a mutare repentinamente nel corso del tempo.

[brabus]

Su questo siamo d'accordo: il mercato sta già cambiando e più o meno tutti i marchi propongono una variante elettrica nel loro listino.

Stupisce in questo senso la straordinaria lentezza di FCA: l'elettrificazione delle citycar (dove FCA è imbattibile) offre vantaggi attraenti soprattutto per il mercato interno:
- abbattimento delle polveri sottili nel nord Italia durante il periodo invernale, o almeno la messa in atto di contromisure che evitano sanzioni europee
- La ridotta autonomia (diciamo 250 km?) è accettabile per una citycar; tipicamente non fa più di 50 km al giorno --> diventa attraente per i pendolari
- Fiscalità agevolata
- Possibilità di governare l'onda tecnologica ed economica conseguente all'introduzione della nuova tecnologia
- Possibilità di creare un monopolio interno dei prodotti e delle infrastrutture, o almeno di avere una posizione rilevante nella definizione degli standard

Tutte sfide destinare a sfumare con la politica passiva dimostrata da FCA.
Insomma, vogliamo lasciare che arrivino tedeschi, giapponesi e coreani a invadere le strade prima di proporre qualcosa di "nostrano"?

[6367]

Sui vantaggi per le citycar non ci sono dubbi. Tuttavia, va detto che l'offerta del mercato si sta spostando verso auto mediamente più grandi e più remunerative. Diversi costruttori hanno ridotto o eliminato le auto più piccole dai loro cataloghi.

Significativa, però, l'idea della Fiat 120, con batteria a moduli separati, da 100 km circa l'uno. Ognuno ne potrà acquistare e installare uno, due, tre.. a seconda delle esigenze.

[richiurci]

Io non riesco a credere che la 120 vedrà mai la luce, e il concetto di batterie modulari è sorpassato dall'evoluzione delle batterie quasi quanto il battery swap IMHO.

L'organizzatore di emob giura che FCA uscirà con una 500 "economica", vedremo, certo che economica oggi vuol dire 20000€ e sono quasi al doppio, domani se arrivano cinesi o altri low costo vorrà dire ancora meno e sarà difficile entrare senza essersi fatto un nome nel frattempo.

[6367]

il concetto di batterie modulari è sorpassato dall'evoluzione delle batterie quasi quanto il battery swap IMHO.

Anche io ho qualche dubbio, tuttavia è molto diverso dal battery swap.
In ogni caso, il successo o no dipenderà dal prezzo, per esempio, per 100 km di autonomia.

[6367]

Forse in arrivo le versioni più economiche della 500 elettrica.
La versione base, con solo 185 km di autonomia e potenza ridotta, potrebbe partire dai 26000 euro al lordo degli incentivi.

https://www.passioneautoitaliane.com/20 ... otore.html

[richiurci]

Si ho letto, a parte che i tempi sono ancora lunghi e per me purtroppo è troppo tardi, 26000 ammesso siano veri sono troppi con autonomia sotto i 200km.

La Twingo è a 22450, e prevedo ci saranno ulteriori cali di prezzo. La E-UP era a 23000 circa con autonomia ben maggiore.

Vero che la 500 è fighetta, ma le city car dovrebbero stare ben sotto i 20000...