differenza fra corrente in ingresso e uscita di un VFD

[SandroCalligaro]

Mio Dio! Banale! Veramente banale!

Il ragionamento è corretto, ma le cose sono un po' meno banali di quel che sembra , perché a conservarsi (o quasi, visto che l'efficienza di conversione dell'inverter è alta, ma non unitaria) è la potenza attiva, quindi ci sono di mezzo i cosphi. Tra l'altro, le forme d'onda della corrente non sono sinusoidali (il THD dipende da vari fattori), per cui il fattore di potenza complessivamente può essere molto diverso, tra ingresso ed uscita inverter.

Questo, poi, vale solo a regime, perché in transitorio la tensione sulla capacità del bus DC potrebbe variare, accumulando o cedendo energia.
Inoltre, se in qualche momento il flusso di potenza dovesse invertirsi (cioè quando si frena il motore), la potenza sulla AC di ingresso sarebbe nulla, anche a fronte di potenza attiva consistente dal motore.

[daniele74]

SandroCalligaro sono d'accordo con quello che dici e grazie del commento. Naturalmente in fase di frenata del motore (carico generatorico) la potenza in ingresso è nulla perché l'energia in eccesso è assorbita dai condensatori o scaricata sulla resistenza di frenatura, in caso contrario si avrebbe a che fare con un AFE in grado di restituire energia in rete.
Grazie.