Pericolo recovery mode troppo invasivo.

[EcoTan]

Possono sfanalare quanto vogliono!

Purtroppo avere un'auto dietro in autostrada è una condizione pericolosissima a danno dell'auto che precede, supposto che entrambe siano a trazione anteriore. Al primo tocco, parte una piroetta incontrollabile specialmente proprio se manca potenza. Vedere numerosi clip su YouTube, sia di incidenti sia di azioni della polizia.

[elektronik]

Noi abbiamo una ford che anche se devi fare il cambio dell'olio ti dice guasto al motore e che devi fermare immediatamente il veicolo e chiamare l'officina, e tutto un frega frega ma la cosa grave e che le autorità preposte non fanno nulla per cambiare questa situazione, una volta resettato vado avanti fino a quando posso visto che a causa covid la macchina ha fatto solo 1000km con quell'olio

[stefanopc]

. Soprattutto perché quando avvengono guai "seri", in genere è ormai troppo tardi per trovare il rimedio.

Anche avere una vicessitudine come quella descritta nel primo post potrebbe essere " senza rimedio " .
Per fortuna lodovico se la è cavata abbastanza bene.
La fortuna come si diceva è cieca mentre la sfortuna ci vede benissimo.

Ciao

[lodovico]

Ciao a tutti,
il problema mi si e' ripresentato,
fortunatamente in circostanze migliori (meno pericolose)
Ho avuto modo di leggere con uno scanner gli errori rilevati dalla centralina:

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Mitsubishi

============1==============
P0265
Raw code: 0265
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Confermato
OBDII: Injector 2 - circuit high
Mitsubishi: Cylinder 2 Injector Circuit High

============2==============
U0073
Raw code: C073
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso
OBDII: Control module - data bus Off

============3==============
U1113
Raw code: D113
ECU: Unità di controllo motore[Archivio (inattivo)]
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; Display CAN timeout/Not equipped

============4==============
P1445
Raw code: 1445
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta
OBDII: Purge Flow Sensor Circuit High Input
Mitsubishi: Purge Flow Sensor Circuit High Input

============5==============
P0571
Raw code: 0571
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta
OBDII: Cruise control/brake switch A - circuit malfunction
Mitsubishi: Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction

============6==============
U1218
Raw code: D218
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for External Lamps

============7==============
P16C6
Raw code: 16C6
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Errore convalidato presente al momento della richiesta

============8==============
U1113
Raw code: D113
ECU: Unità di controllo motore[Archivio (inattivo)]
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; Display CAN timeout/Not equipped

============9==============
P1445
Raw code: 1445
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta
OBDII: Purge Flow Sensor Circuit High Input
Mitsubishi: Purge Flow Sensor Circuit High Input

============10==============
P0571
Raw code: 0571
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta
OBDII: Cruise control/brake switch A - circuit malfunction
Mitsubishi: Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction

============11==============
U1218
Raw code: D218
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for External Lamps

============12==============
P16C6
Raw code: 16C6
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Errore convalidato presente al momento della richiesta

============13==============
P0265
Raw code: 0265
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile, Errore convalidato presente al momento della richiesta, Errore presente convalidato durante questo ciclo di guida
OBDII: Injector 2 - circuit high
Mitsubishi: Cylinder 2 Injector Circuit High

============14==============
U0073
Raw code: C073
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Errore convalidato presente al momento della richiesta
OBDII: Control module - data bus Off

============15==============
C1707
Raw code: 5707
ECU: Centralina ABS #2[Archivio (inattivo)]
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile
Mitsubishi: Left Rear Center Sensor Circuit Fault

============16==============
U0100
Raw code: C100
ECU: Centralina ABS #2[Archivio (inattivo)]
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile
OBDII: Data bus, engine control module (ECM) A - no communication

============17==============
C121C
Raw code: 521C
ECU: Centralina ABS #2[Archivio (inattivo)]
Stato: Convalidato e archiviato nella memoria non volatile

Qui oltre al 'solito p0265 (che due anni fa mi e' costato la sostituzione di un iniettore), c'e' il p1445 Purge Flow Sensor Circuit High Input

La cosa strana che ho notato e' che il problema mi capita tutte le volte che riempio il serbatoio piu' di meta' (e quindi raramente, lo faccio poche volte in un anno, solo per affrontare lunghi viaggi, tipo quando vado in ferie (mannaggia)) ma ora vedendo quel codice mi viene il sospetto:
non e' che tutta questa caterva di errori deriva da un malfunzionamento del sensore del sistema EVAP del serbatoio, e gli iniettori non centrano nulla?
Perche' mi sa che togliendo il tappo e rimettendolo, a serbatoio sotto la meta', poi mi pare che il problema dopo un po' sparisca...o perlomeno non si ripresenti piu' dopo aver cancellato gli errori...

Che ne pensate?

[Ducelier]

Molti di quegli errore protrebbero essere guasti di riflesso,come dici tu la cosa che quando riempi il serbatoio più di metà ti dia il problema è quanto meno sospetta,io controllerei la valvola dell evaporatore co tutti i sui tubi,l iniettore numero 2(controlla cablaggio e resistenza interna che sia uguale agli altri) ed il micro interruttore del pedale del freno controlla con un ohmetro che funzioni correttamente se da chiuso da più di 1 ohm sostituiscilo,controlla anche la batteria sia a posto e che la massa faccia il suo lavoro.
Ora resetta tutti gli errori e vedi cosa ti appare la prossima volta che hai i problema,in modo da restringere il campo.

[lodovico]

Grazie Ducelier,
Iniettore 2 era stato sostituito 2 anni fa da Mitsubishi (in garanzia) su mia insistenza perche avevo lo stesso problema, ma ai tempi non avevo ancora notato la relazione con il livello di riempimento del serbatoio.
Si pensava a guasto dovuto a gasolio sporco.
Poi solo recentemente ho collegato che queste anomalie mi escono quando riempio il serbatoio un po di piu' del solito.
Praticamente l'auto va bene tutto l'anno e ad Agosto quando faccio 'il pieno' mi rovina le ferie.