Reostato regolazione velocità elettroventola abitacolo.

[ThEnGi]

Non è afar di nessuno quello che tu fai con la tua macchina. La gente però dovrebbe capire che è vietato la circolazione su suolo pubblico di veicoli non conformi con la prescritta revisione. Una modifica senza il benestare del costruttore è illegale.

Non mi spingo nel argomento però:

OT: da quando sostiuire un termofusibile risulta in un mancamento delle prescrizioni della revisione (Ministeriale) ?
Il tuo ragionamento indirettamente implica che qualsiasi manutenzione deve essere eseguita da una persona formata/esperta/qualificata. Cosa che per il "right-to-repair" non è così.
Tecnicamente puoi togliere completamente il fusibile e comunque circolare non infrangi nulla.
Quello che vai a minare è la garanzia fornita dal produttore.
Detto questo ci sono cose che possono essere modificate ed altre no, sicuramente un termofusibile è delle ultime.

Poi se prende fuoco l'auto, prende fuoco il parcheggio ecc.. e possono imputare il tutto al tuo termofusibile "tarocco" magari posso esserci rivalse, ma questo dopo....

[mullins]

da quando sostiuire un termofusibile risulta in un mancamento delle prescrizioni della revisione (Ministeriale) ?

Se leggi la polizza assicurativa vedrai che dice proprio cosi. Volendo ESTREMIZZARE possiamo provare ad immaginare che un assicurato mandi una Pec alla sua assicurazione dove li informa che lui per il "right-to-repair" ha sostituito un termofusibile con uno di diverso grado. Magari anche migliore di quello montato in origine ma non approvato dal costruttore. Siamo sicuri che l'assicurazione al verificarsi di un sinistro non andrà a chiamare in causa questo fatto?

Il tuo ragionamento indirettamente implica che qualsiasi manutenzione deve essere eseguita da una persona formata/esperta/qualificata. Cosa che per il "right-to-repair" non è così.

Per fortuna è proprio cosi, la legge impone il possesso dei requisiti per poter aprire un officina e quindi effettuare interventi sugli autoveicoli. Il fatto che un proprietario faccia dei lavori sulla propria macchina non significa che si possa fare.

Poi se prende fuoco l'auto, prende fuoco il parcheggio ecc.. e possono imputare il tutto al tuo termofusibile "tarocco" magari posso esserci rivalse, ma questo dopo....

Esatto, "dopo", "molto dopo", ma comunque ad un certo punto quel "dopo" arriva. In realtà la rivalsa almeno in campo assicurativo auto in Italia si "limita" a 5000€ che per quanto grande rimane comunque ammortizzabile. Quello che deve preoccupare è la responsabilità penale che rimane personale ed è esclusa da qualsiasi copertura assicurativa.

Per favore, queste che al momento possono sembrare chiacchere da bar domani potrebbero diventare la "bibbia" di qualche sprovveduto o ingenuo che prende spunto per fare delle "migliorie" all avanguardia. Queste macchine poi ce li troviamo a girare per le nostre strade.
Bisogna infondere la cultura della legalità e del rispetto delle norme.
Passo pocco tempo nel forum ma ho notato comunuque delle persone illustre. Sono molto dispiaciuto che fanno finta di niente. Evidentemente gli piacciono "I vestiti nuovi dell'imperatore" https://it.wikipedia.org/wiki/I_vestiti_nuovi_dell%27imperatore

E adesso fate partire pure la maratona del punteggio negativo!!!

[Franco012]

Bisogna infondere la cultura della legalità e del rispetto delle norme.

Più che giusto, ma non si può fare "di tutta l'erba una fascio".
Possiamo distinguere diverse categorie di regole:

• disposizioni di legge (fondamentalmente il Codice della Strada per la circolazione e la legge n. 122 del 5/02/1992 e seguenti per le attività di manutenzione e riparazione);
• regole delle compagnie di assicurazione (variabili, tranne che per i requisiti minimi della RCA);
• regole per la garanzia fornita dal venditore/costruttore.

Per quanto riguarda le disposizioni di legge, non c'è dubbio che debbano essere seguite, però bisognerebbe anche conoscerle: a titolo di esempio, forse non tutti sanno che la citata legge n. 122 prevede che:

"Non rientrano nell'attività di autoriparazione le attività di lavaggio, di rifornimento di carburante, di sostituzione del filtro dell'aria, del filtro dell'olio, dell'olio lubrificante e di altri liquidi lubrificanti o di raffreddamento, che devono in ogni caso essere effettuate nel rispetto delle norme vigenti in materia di tutela dall'inquinamento atmosferico e di smaltimento dei rifiuti, nonché l'attività di commercio di veicoli"

Per quanto riguarda le altre regole, nei relativi contratti c'è chiaramente scritto (anche se a volte non troppo chiaramente) cosa si può fare e cosa no, e quali sono le conseguenze. A fattor comune, la compagnia di assicurazione e chi fornisce la garanzia faranno di tutto per non pagare o perlomeno ridurre il più possibile il risarcimento.
Alcuni esempi:

• se eseguo in proprio il cambio dell'olio motore e relativo filtro non infrango alcuna norma di legge, però se ho stipulato con il venditore un'estensione di garanzia (oltre i primi 24 mesi previsti per legge) tale garanzia potrebbe venire invalidata, in quanto il contratto di estensione prevede solitamente che la manutenzione debba essere necessariamente effettuata presso la rete di assistenza della casa costruttrice;
• se vengo coinvolto in un incidente stradale e mi viene rilevato un tasso alcolico leggermente superiore a quello consentito, non sono in regola con la legge, ma l'assicurazione potrebbe prevedere ugualmente il risarcimento dei danni provocati alla controparte (se primo evento in un certo arco di tempo);
• se faccio un uso molto intensivo dell'auto (partecipando ad esempio anche a competizioni) non infrango la legge, però il costruttore potrebbe non far valere la garanzia, in quanto il veicolo è stato utilizzato in maniera non conforme alle istruzioni del libretto uso e manutenzione;
• se non cambio il filtro dell'aria dell'abitacolo alle scadenze consigliate oppure lo elimino del tutto, non gliene frega niente a nessuno.

Particolare attenzione va posta alle modifiche arbitrarie a dispositivi oggetto di omologazione (esiste un apposito elenco per i veicoli destinati alla circolazione in ambito europeo), che riguardano per lo più le modifiche alle centraline e la sostituzione dei dispositivi d'illuminazione esterni. In tal caso, infatti, le conseguenze riguardano tutte e tre le categorie (infrazione alla legge, assicurazione e garanzia).

[stefanopc]

Bisogna infondere la cultura della legalità e del rispetto delle norme.

Anche ai meccanici andrebbe spiegato il rispetto delle norme.
Porti la macchina a fare il tagliando (specialmente il primo) i filtri non li cambiano l'olio (ma chi lo sa?) ma in fattura li addebitano assolutamente sempre ecc.
Compri un veicolo usato con 75000km garantito in concessionaria poi guardi il libretto ed è stato cambiata la cinghia a 114000km.

Ciao

[Etemenanki]

... se faccio un uso molto intensivo dell'auto (partecipando ad esempio anche a competizioni) ...

Solo per dire quanto siano fondamentalmente bastarde e disoneste le compagnie di assicurazioni ... un mio conoscente non molto tempo fa e' morto mentre si allenava in pista per una competizione, essendo professionista aveva una assicurazione sulla vita che ovviamente comprendeva la possibilita' di morte a causa di eventi sportivi e competizioni ed aveva un'assicurazione dell'auto con le stesse coperture, come un po tutti i piloti.

L'assicurazione sulla vita NON ha pagato la vedova con la scusa che, pur essendo l'attivita' agonistica compresa nelle coperture, e' morto in pista mentre si allenava per una competizione (coadiuvato dal team, ovviamente, allenamento regolare), e non mentre la eseguiva, quindi l'evento e' da considerarsi non coperto, e l'assicurazione dell'auto NON ha pagato perche', pur essendo presente ogni possibile copertura, e pur essendo l'incidente verosimilmente causato da un difetto nell'impianto frenante (bolla d'aria), non c'e' un modo certo di stabilire che la causa sia stata al 100% un guasto (come dire che, secondo loro, potrebbe anche aver deciso lui di suicidarsi lanciandosi a tutta velocita' contro il muro uscendo dalla curva)