Regolazione corrente per caricare una batteria 12v

[RadioMick07]

Ciao a tutti,
ho una vespa e da poco ho cominciato a sviluppare un impianto con la batteria che si ricarica attraverso la corrente prodotta dallo statore. Lo statore eroga però 6v, invece la batteria (al piombo, 5ah, 1.5A) é a 12v. Allora ho comprato una scheda step-up che alza il tensione. In questa scheda ci sono due trimmer: uno che regola il tensione ed un altro che regola gli ampere. In giro ho letto che la batteria per essere caricata ha bisogna di quasi 13.5-14V, però non so che valore mettere per gli ampere. Da tenere conto anche che la batteria sará sempre caricata e mantenuta perché non ho messso un regolatore di carica. Voi che ne pensate? Che valore dovrei mettere? Avete dei consigli?
Grazie in anticipo,
Michele

[MarcoD]

Perdona la domanda stupida: mettere una batteria da 6 V, mantenendo il circuito elettrico originale?
O hai cambiato le lampadine da 6 V a 12 V usando quelle a basso consumo?
Se l'alternatore è monofase, perché non metti un trasformatore
con rapporto 1 a 2 o un autotrasformatore, forse un trasformatore 220 da a 12 V con presa centrale, alimenti fra centrale e una estremità e prelevi dalle due estremità. Il primario 220 V non viene usato, ma va isolato.
Forse la frequenza con motore in moto non è troppo diversa dai 50 Hz forse potrebbe funzionicchiare

[RadioMick07]

Ciao, l'idea di mettere un trasformatore non l'avevo mai pensata. Comunque ho messo una batteria a 12V per mettere dei led decenti ed in futuro (forse) anche il tachimetro digitale. Poi ho visto in giro che i circuiti con lo step-up erano giá stati fatti e sembravano funzionare. L'alternatore dovrebbe essere monofase perché é una semplice bobina : un filo porta la corrente e l'altro é collegato a massa

[lucaking]

Solitamente tensione e corrente di carica ideali vengono indicate dai produttori di batterie, comunque bella maggior parte dei casi (anche se si può caricare a correnti maggiori) per le batterie piombo acido si considera una corrente di carica ragionevole 1/10 della capacità di carica.
Nel tuo caso sarebbero 5 Ah/10 = 500 mA.
Detto cio non credo sia un gran lavoro quello che vuoi fare.
Raggiunta una certa tensione a batteria carica, bisognerebbe poter impostare una tensione di mantenimento per non rovinare la batteria.
Sulla corretta ricarica delle batterie puoi trovare diversa documentazione qui.

Forse la frequenza con motore in moto non è troppo diversa dai 50 Hz forse potrebbe funzionicchiare

Beh, considerando che 50 Hz corrisponderebbero a 3000 rpm e che una vespa "stock" potrebbe girare tra i 500 e i 6000 rpm forse ci potrebbe pure stare.
Però c' è da considerare che dalla bobina di quei motori non esce certo una sinusoide, anzi, direi nemmeno nulla di lontanamente simile a quella di rete.
Non so come si comporti un trafo in condizioni simili.

[claudiocedrone]

Aumenteranno sicuramente le perdite ma non dovrebbe accadere niente di spiacevole.

[ThEnGi]

Come mai convertire l'impianto a 12V ? la batteria fa da avviamento ?
Esistono led "a 6V" o meglio è possibile costruire uno driver led step up/down

Credo che un ponte di diodi e un condensatore siano sufficenti per lo step up converter, che va impostato a 13.5 (se la usi tutti i giorni) - 13.8 (saltuario) e circa 1/10 della capacità della batteria.
Così facendo però se ha un assorbimento maggiore di quello impostato l'eccedenza la prendi dalla batteria che si scarica... Serve qualcosa di dinamico !

Nopn ho capito cosa alimenta però



PS. Al mio PX certi rimaneggiamenti non li faccio, è (in)Perfetta così come è

[standardoil]

Io faccio due considerazioni:

primo: non è detto che l'alternatore sia a due poli, quindi non è detto che a 3000 giri faccia 50Hz
se fosse vero al minimo ed ai bassi giri un trasformatore sarebbe molto sottofrequenza, e assorbirebbe una corrente magnetizzante sproporzionata, potrebbe fare danni all'alternatore e bruciare lui stesso

se invece fosse a più coppie polari al massimo dei giri sarebbe molto sopra la frequenza nominale, e allora sarebbero le perdite nel ferro ad essere sproporzionate

inoltre nulla sappiamo della stabilizzazione della tensione, mi sa che rischiamo di passare da 3-4 volt al minimo a magari 8 o 9 al massimo dei giri, io ci darei una "buona misurata" prima di prendere decisioni

invece un ponte a diodi non si può utilizzare, o almeno non si può usare con carichi in DC col negativo a massa
a massa c'è già un polo dell'alternatore

sarebbe bene dare uno sguardo allo schema elettrico della vespa, quello specifico del modello intendo

[RadioMick07]

Credo che un ponte di diodi e un condensatore siano sufficenti per lo step up converter, che va impostato a 13.5 (se la usi tutti i giorni) - 13.8 (saltuario) e circa 1/10 della capacità della batteria.
Così facendo però se ha un assorbimento maggiore di quello impostato l'eccedenza la prendi dalla batteria che si scarica... Serve qualcosa di dinamico !

Ok grazie mille. Comunque ho deciso di portare tutto a 12V perché ho la vespa pk 50 s che ha l'impianto misto(frecce a 12v ed il resto a 6v)

[RadioMick07]

invece un ponte a diodi non si può utilizzare, o almeno non si può usare con carichi in DC col negativo a massa
a massa c'è già un polo dell'alternatore

sarebbe bene dare uno sguardo allo schema elettrico della vespa, quello specifico del modello intendo

Quindi per alimentare lo step-up non posso usare un ponte a diodi? Perché? Devo mettere un diodo singolo per raddrizzare?

[standardoil]

Il perché te lo ho detto

Purtroppo se devi chiederlo di nuovo secondo me non ti conviene affrontare questa impresa

Poi mi domando:
Se la vespa ha anche una parte a 12v perché non parti da li?